汽車電子技術(shù)學(xué)習(xí)內(nèi)容；汽車電子技術(shù)專業(yè)；學(xué)生除了學(xué)習(xí)必要的基本理論知識(shí)外，著重學(xué)習(xí)汽車電控系統(tǒng)和電子電器設(shè)備，模擬和數(shù)字電路等職業(yè)技能的實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，突出電子技術(shù)的實(shí)用性和先進(jìn)性，本專業(yè)培養(yǎng)熟悉汽車電子電器、電控系統(tǒng)故障診斷和維修的高級(jí)應(yīng)用型技術(shù)人才。

新能源汽車技術(shù)的**是汽車電子，而汽車電子是集電子技術(shù)、汽車技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等于一體，其中包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個(gè)不同的層面。經(jīng)歷了分立電子元器件控制、部件獨(dú)立控制及智能化、網(wǎng)絡(luò)化集成控制應(yīng)用的三個(gè)發(fā)展階段。目前汽車電子產(chǎn)品可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置兩大類，其中電子控制系統(tǒng)性能直接決定著新能源汽車整車的性能。

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的ECU控制單元被應(yīng)用在汽車中，車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為新能源汽車控制網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)，所有的ECU控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，從而達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享、實(shí)現(xiàn)全車智能化控制。在汽車朝著綜合集成控制的發(fā)展趨勢(shì)下，車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為汽車全車控制網(wǎng)絡(luò)及通信平臺(tái)，對(duì)汽車全車通信、智能化控制及提升整車性能、性、操控性愈加至關(guān)重要。

為了新能源技術(shù)的普及并解決高校在新能源汽車教學(xué)上的師資短缺，幫助高校、*好的進(jìn)行轉(zhuǎn)型。我們將產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)思想植入辦學(xué)理念中，強(qiáng)調(diào)資源配置的先導(dǎo)作用，明確了“**技能”的教育思想，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線構(gòu)筑學(xué)生的知識(shí)、能力和素質(zhì)，參照實(shí)際職業(yè)環(huán)境提煉、整合*課程體系，建立了嚴(yán)格規(guī)范的理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系；加強(qiáng) “雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)，拓展“雙師”內(nèi)涵，優(yōu)化師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，形成了*特的“實(shí)踐型雙師”資源平臺(tái)。而我們的培訓(xùn)是以國(guó)內(nèi)新能源汽車電子*老師作為師資主體力量，將其自身的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合理論知識(shí)進(jìn)行**的講述，且年齡相仿的教師與學(xué)員之間沒(méi)有溝通障礙，這樣就有了新、奇、特的優(yōu)點(diǎn)；就同類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，周邊地區(qū)也有辦學(xué)，但這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)管理模式都存在很大的缺陷，這也恰恰成為我們異軍突起的優(yōu)勢(shì)。

汽車電路部分分為汽車電氣線路和電子電路，一個(gè)是宏觀的，一個(gè)是微觀的，汽車電子包括單片機(jī)，數(shù)字電路，模擬電路輸入輸出接口，隨著汽車智能化越來(lái)越高，汽車電子技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，前途無(wú)量