社會(huì)在發(fā)展，科技在進(jìn)步，新的工藝的誕生終將造福人類(lèi)?！炷燎懈钚袠I(yè)’將肩負(fù)著自己的使命，為每房每建、每項(xiàng)工程項(xiàng)目做到科學(xué)拆除、綠色拆除。替消費(fèi)者所想，解客戶(hù)之所需，燃業(yè)主之所急。在現(xiàn)代的都市生活中，人們更加的注重、環(huán)保，也更加追求安逸舒適的環(huán)境。傳統(tǒng)的拆除施工技術(shù)會(huì)有很大的噪音，對(duì)工程的主要結(jié)構(gòu)構(gòu)成或多或少的破壞。在一定的程度上干擾了施工地點(diǎn)周?chē)h(huán)境的居民的正常休息和工作，但是現(xiàn)在的混凝土切割技術(shù)會(huì)大大地改善這種困擾，使用鋼筋混凝土切割技術(shù)不會(huì)有很大的噪音，幾乎不會(huì)給施工地點(diǎn)周?chē)木用裨斐衫_。另外，混凝土切割技術(shù)與傳統(tǒng)的切割技術(shù)相比較施工的工期更加的短，工作的效率較高，打破傳統(tǒng)的風(fēng)鎬拆除后氣割或定向爆破的施工方法，可以在一定程度上幫助企業(yè)減少拆除施工的工期，進(jìn)而為企業(yè)減少預(yù)算、節(jié)約成本。

切割設(shè)備固定:

(1)根據(jù)切割線(xiàn)選擇合理的位置，固定切割設(shè)備。

(2)固定采用在混凝土實(shí)體上鉆孔，用膨脹螺栓緊錮設(shè)備底座的方法。

【防撞欄切割拆除】幾種支撐梁切割的方法及優(yōu)缺點(diǎn)：

1.拆除用風(fēng)鏟在支撐梁上鉆孔，后設(shè)置板坯的人工和機(jī)械鑿。

其優(yōu)點(diǎn)是施工速度快，清洗簡(jiǎn)單，成本低;缺點(diǎn)是難以處理相關(guān)程序。它對(duì)周?chē)绊懞艽螅幸欢ǖ木窒扌浴?

2.切割和拆卸采用切割方法分割支撐梁，用起重機(jī)吊到基坑上，將其破碎或運(yùn)輸?shù)降攸c(diǎn)，然后壓碎并回收鋼筋。

使用切割和拆卸的是放大器可以放置在坑周?chē)?yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)速度，項(xiàng)目的使用和放大器的成本。相對(duì)較低;缺點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)要求較高（放置起重機(jī)的位置），運(yùn)輸成本高（如果不能在現(xiàn)場(chǎng)堆放和破碎）。

3.切割與靜態(tài)破碎相結(jié)合拆卸對(duì)于局部坑道可放置在起重機(jī)上，并有局部可以采取機(jī)械切割和靜態(tài)破碎的方法同時(shí)進(jìn)行，這種方法可以大限度地施工期間，而切割和破碎團(tuán)隊(duì)的人員數(shù)量相對(duì)較少。

4.腰束拆除一般建議使用靜態(tài)破碎方法去除腰束。因?yàn)檠旱膫?cè)面與連續(xù)壁連接，所以如果使用切割方法，建造成本會(huì)很高

防撞欄拆除切割施工準(zhǔn)備

1、防撞欄拆除切割拆除前對(duì)原交通疏導(dǎo)進(jìn)行布控，通過(guò)路政、交警部門(mén)對(duì)相關(guān)交通疏導(dǎo)方案的審批，設(shè)置隔離帶，在行駛方向的前前進(jìn)方向設(shè)置警示、警告標(biāo)志，駕駛員可提前進(jìn)行變更車(chē)道。

（1）、交通疏導(dǎo) 總體上采取“邊施工、邊通車(chē)”的原則，對(duì)原有的*階段交通疏導(dǎo)基礎(chǔ)上往加寬橋延伸，施工作業(yè)區(qū)域采用彩鋼板加沙袋圍護(hù)分隔，加設(shè)爆閃燈，夜間施工燈等，即原高速公路行車(chē)方向進(jìn)行左右幅各占用1.5個(gè)車(chē)道，采用彩鋼板支撐防護(hù)進(jìn)行加固。按批準(zhǔn)的交通疏導(dǎo)設(shè)立警示標(biāo)志，提前進(jìn)行布控，配備專(zhuān)職員進(jìn)行巡視，防止交通疏導(dǎo)設(shè)施傾倒，確保高速公路暢通。

2、防撞護(hù)欄采用人工拆除和人工配合機(jī)械拆除的方法，保持既有橋的穩(wěn)定性不受損害；防撞護(hù)欄采用分段切割拆除。

拆除護(hù)欄處的混凝土。護(hù)欄及護(hù)欄座采用液壓繩鋸靜力切割方法。

高速公路防護(hù)欄 切割拆除

房建基坑支撐梁切割拆除，橋梁橋墩臨時(shí)支座切割拆除，地連墻擋土墻切割拆除，剪力墻連續(xù)墻切割拆除，樓板切割拆除，水下混凝土主體切割拆除。