前處理是電泳涂裝前的重要的準備工作，也是保證電泳質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在駕駛室電泳前應(yīng)首先做好表面污物的清理工作，前處理的預(yù)脫脂、脫脂、水洗是清洗污物的重要環(huán)節(jié)。預(yù)脫脂、脫脂是通過噴淋和浸洗的方法對駕駛室表面的油污進行處理，預(yù)脫脂、脫脂的參數(shù)、溫度、浸洗時間會影響駕駛室的防腐性及磷化膜的質(zhì)量，要求預(yù)脫脂、脫脂工位槽液中脫脂劑的含量在10% ～ 14%之間，溫度38 ～ 48 ℃，時間為3 min；白皮車經(jīng)預(yù)脫脂脫脂噴淋浸洗后進行水洗，其目的是把白皮車身表面脫脂劑沖洗掉，若沖洗不凈，會造成磷化膜不均勻、粗糙，影響其防腐性。之前我分部使用的循環(huán)水很容易混入駕駛室上的鐵質(zhì)粉末，造成對后續(xù)駕駛室的二次污染，無法起到良好的去污效果。

表調(diào)是磷化前的一道重要工序，槽液pH需介于8.5 ～ 9.5之間、表調(diào)劑含量控制在2%左右，pH的高低對磷化質(zhì)量有顯著影響，因此我們密切關(guān)注槽液的參數(shù)變化。目前行業(yè)內(nèi)表調(diào)液的平均使用周期在20 d左右，但在實際生產(chǎn)過程中我們發(fā)現(xiàn)表調(diào)液在正常生產(chǎn)10 d之后其功效有明顯的降低。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，我們申請并通過工藝參數(shù)調(diào)整，將表調(diào)液的使用周期縮短至每周一換。這樣看似提高了生產(chǎn)成本，但換來的是產(chǎn)品質(zhì)量明顯提升，得到了用戶的認可。

電泳清洗下線后，為確保電泳漆膜外觀質(zhì)量，在烘干前應(yīng)除掉被涂物表面積水。過去我分部在此工位采用自然晾干的方式，導(dǎo)致生產(chǎn)節(jié)拍不緊湊，除水效果較差。為此我分部進行設(shè)備改進，在烘干室入口出加裝2臺大功率風扇，促進駕駛室表面水分揮發(fā)，此舉既提高了電泳質(zhì)量，減少工藝時間，又有效解決駕駛室烘干后的水印現(xiàn)象。

大件或厚件電泳普通控制在150V—170V/120—180秒內(nèi)。小件或薄件普通控制在100V—150V/60—120秒內(nèi)。產(chǎn)品從電泳槽中取出時千萬不要讓漆液四處亂滴。

將電泳產(chǎn)品上面的一層附漆沖洗潔凈，以不再有異物附著為宜，否則在烘干后外表會產(chǎn)生不良現(xiàn)象，如在此發(fā)現(xiàn)漆膜有異常情應(yīng)及時處置，千萬不要放入烘箱內(nèi)烘烤。