蘇州常熟柴油發(fā)電機(jī)供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚的原因和影響？蘇州常熟柴油公司萬(wàn)先生給大家分析如下：

柴油發(fā)電機(jī)供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚聽(tīng)上去并不是多大的故障，但是它是一種可以影響發(fā)電機(jī)運(yùn)行的一個(gè)主要因素，如果供油過(guò)早的話(huà)，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)憋火，如果供油過(guò)晚的話(huà)，會(huì)使內(nèi)部零件加大磨損，下面就為大家詳細(xì)介紹一下相關(guān)內(nèi)容：

柴油發(fā)電機(jī)供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚的原因：

1、供油時(shí)間過(guò)早的原因：

(1)聯(lián)軸器的連接盤(pán)固定螺釘松動(dòng)而位移(此原因會(huì)使總的供油時(shí)間過(guò)早);

(2)噴油泵挺柱上調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或走動(dòng);

(3)個(gè)別出油閥關(guān)閉不嚴(yán)。

當(dāng)供油時(shí)間過(guò)早時(shí)，汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆的“噹、噹”的金屬敲缸聲，啟動(dòng)困難，柴油機(jī)工作不柔和、功率不足、排氣冒白煙并有“生油”味。低速時(shí)容易停車(chē)。

2、供油時(shí)間過(guò)晚的原因：

(1)聯(lián)軸器的連接盤(pán)固定螺釘松動(dòng)而位移;

(2)噴油泵挺柱上調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或走動(dòng);

(3)噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪、挺柱、凸輪、柱塞與套筒等磨損過(guò)大等。

柴油發(fā)電機(jī)供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚的影響：

1、若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好，提高轉(zhuǎn)速后工作粗暴，排氣管有冒白煙現(xiàn)象，減小油門(mén)降至怠速后工作又正常，這是供油過(guò)晚的緣故。若發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好，降低轉(zhuǎn)速后工作不穩(wěn)，敲擊聲嚴(yán)重，甚至難以進(jìn)入低速，排氣管冒黑煙現(xiàn)象，加油門(mén)提速后趨于正常，這往往是供油時(shí)間過(guò)早。

2、供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，相比之下，供油時(shí)間過(guò)晚時(shí)啟動(dòng)尤為困難，供油時(shí)間過(guò)早時(shí)啟動(dòng)有反轉(zhuǎn)趨勢(shì)。

3、供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)變得工作無(wú)力，溫度過(guò)高。供油時(shí)間過(guò)早時(shí)，曲軸連桿機(jī)構(gòu)受到較大沖擊載荷，首先表現(xiàn)為機(jī)油溫度過(guò)高，接著水溫也升至較高。供油過(guò)晚時(shí)，機(jī)件吸熱過(guò)多，首先表現(xiàn)水溫過(guò)高，有時(shí)排氣管還噴出火星，而機(jī)油溫度升高則不明顯。