浮動車技術(shù)(智慧交通沙盤模型) 浮動車(FloatingCarData)技術(shù)，也是物聯(lián)網(wǎng)在交通中的一種應(yīng)用。其特點是成本低且效率高，具有實時性強，覆蓋范圍大的特點，特別適合用于對交通態(tài)勢感知，能夠?qū)崟r反映道路的擁堵情況等交通信息，能夠為交通管理部門和公眾提供動態(tài)、準(zhǔn)確的交通控制、誘導(dǎo)信息，將是智慧交通沙盤模型系統(tǒng)中強有力的“感知觸角”。 浮動車主要利用定位技術(shù)、無線通信技術(shù)和信息處理技術(shù)，實現(xiàn)對道路上行駛車輛的瞬時速度、位置、路段旅行時間等交通數(shù)據(jù)的采集，其數(shù)據(jù)采集流程如下：目前，我國大中城市例如北京、廈門、深圳、杭州等城市都已經(jīng)建立了基于浮動車技術(shù)的城市交通實時路況信息網(wǎng)，將繼續(xù)在中小城市、三、四線城市進(jìn)行推廣應(yīng)用，提高交通態(tài)勢的感知覆蓋面，助力“智慧交通沙盤模型”發(fā)展。
智慧停車(智慧交通沙盤模型) 智慧交通沙盤模型不能只考慮“動”，也要考慮“靜”，停車難的問題，在各個城市出現(xiàn)，城市級停車管理系統(tǒng)的停車資源如何與互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)型的停車信息化平臺的資源互通;城市級停車管理系統(tǒng)如何介入更多停車場動態(tài)信息，是智慧交通沙盤模型發(fā)展的焦點問題，這些問題的解決需要更多的政府政策和法律的支持，本文先不談這些，只從技術(shù)角度去考慮智慧停車系統(tǒng)。 建立智慧停車系統(tǒng)的可以劃分為三個部分： (1)建立城市級停車信息數(shù)據(jù)庫，并對外開放; (2)建設(shè)智能化的立體停車庫，自動泊車基礎(chǔ)設(shè)施; (3)建立面向大眾的停車誘導(dǎo)信息平臺; 現(xiàn)在大多城市都在努力建設(shè)路側(cè)泊車停車收費系統(tǒng)，建立城市級的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，把社會停車場信息接入城市級停車管理系統(tǒng)中，形成較完善的城市級停車管理信息平臺。 另外共享單車、共享汽車、互聯(lián)網(wǎng)停車，某種程度上也是緩解停車難的問題的措施。
軌道交通沙盤模型的制作：
制造軌道交通沙盤運用的資料，一般有:沙盤框，托凳，細(xì)沙，泥土，地模型，表明路途，江河的各色紙(布)條，烘托地貌色彩的鋸末，顏料，表明戰(zhàn)役行動的兵棋，隊標(biāo)和隊號，說明居民地，高地和江河稱號用的紙牌，以及竹簽(木簽)，線繩，圖釘，米尺，毛筆，鐵鍬等東西.
1.設(shè)置沙盤
先將沙盤框放置保險，使沙盤的方位和現(xiàn)地共同，再鋪上3-5厘米厚，濕度恰當(dāng)?shù)纳惩?，并用木板刮平壓緊，作為等高線的平面，然后打上和地勢圖相應(yīng)的方格，在沙盤框周圍注記相應(yīng)的編號。
2.堆積地貌
(1)依照方格將地勢圖上已選定的等高線，能操控地貌基本形狀的等高線，以及山頂，鞍部，山腳，歪斜變換點和江河比及的方位畫到沙盤面上。
(2)將計算好的山頂，鞍部，山腳，歪斜變換點和江河曲折部等崎嶇明顯和點，別離插上竹簽.竹簽的高度，為該點在沙盤上的高度加上底層沙土的厚度。
(3)在比及高線范圍內(nèi)，以竹簽和等高線為依據(jù)，先堆出山頂，鞍部，山背等的概略形狀作為主干，再修整其他部分.如沙盤較大，可分片堆積，先堆積進(jìn)出困難處，后堆積進(jìn)出便利處.堆積時，應(yīng)隨時對照地勢圖，以正確顯現(xiàn)地貌的崎嶇狀況，并應(yīng)隨時將沙土壓緊，避免坍塌變形.如有較大的江河，湖泊，應(yīng)在修整地貌時一并挖成.堆積結(jié)束，應(yīng)作檢查和修整，并從高到低逐層撒上與地上色彩相符的鋸末(或噴以色彩)。3.設(shè)置地物
軌道交通沙盤上的地物，如房子，鐵路，橋梁，樹木和獨立地物等，多用相似的模型表明，公路和村莊路用寬窄不等，色彩不同的紙(布條)表明;江河用藍(lán)色紙條或鋸末表明;樹林用小樹枝或綠色鋸末表明.地物的巨細(xì)，應(yīng)與水平比例尺相適應(yīng)，關(guān)系方位要求正確.設(shè)置地物，應(yīng)按水系，居民地，路途，樹林和獨立地物的次序進(jìn)行設(shè)置.終，在相應(yīng)的方位上插上地名，江河名，山名和高程注記等紙牌。
4.設(shè)置戰(zhàn)術(shù)狀況
戰(zhàn)術(shù)狀況，通常依據(jù)預(yù)訂的作戰(zhàn)方案或練習(xí)想定，用制式的兵棋，暫時制造的隊標(biāo)，隊號等進(jìn)行設(shè)置.設(shè)置時，先設(shè)戰(zhàn)役分界線，然后按先敵后我，由前沿到縱深的次序進(jìn)行.如需顯現(xiàn)敵，我設(shè)防工程時，應(yīng)先設(shè)置作業(yè)設(shè)施，后設(shè)置戰(zhàn)術(shù)狀況。
5.整飾
上述各項作業(yè)完成后，應(yīng)詳細(xì)對照檢查，并標(biāo)明軌道交通沙盤的稱號，指北箭頭和比例尺，需求時用線繩拉上坐標(biāo)網(wǎng)
智能交通沙盤是近年新出現(xiàn)的詞匯，對于不少的人還是比較陌生的，我們先來看下什么是智能交通：智能交通是交通系統(tǒng)的未來發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。那么它是怎樣又跟沙盤掛上關(guān)系了呢?
智能交通沙盤模型公司在隨后的一段時間查閱相關(guān)資料后發(fā)現(xiàn)，智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。要在沙盤模型上實現(xiàn)這一個功能，其實要靠很多不同配件的組合。其中還有采集數(shù)據(jù)，等。在沙盤公司在通過不斷鉆研和多次失敗后，終于做出了一項漂亮的智能交通沙盤，隨后沙盤公司又再接再厲，通過不懈的努力，開發(fā)出多種智能沙盤，除了智能交通外，還有智能農(nóng)業(yè)沙盤、智能旅游、智能停車、等多種高科技物聯(lián)網(wǎng)沙盤。
原來在一些展會經(jīng)常出現(xiàn)一些沙盤其中不乏有一些動態(tài)機械模型，起先，有些交通部門在參加展會時也注意到這一情況，發(fā)現(xiàn)動態(tài)機械模型。后向我們沙盤公司詢問這一狀況，能不能實現(xiàn)一些智能交通沙盤的功能。