穩(wěn)定性是指一臺設(shè)備在某種狀態(tài)下保持平衡的能力。汽車吊車兼有汽車行駛和起重兩種功能，因此，存在行駛和起重兩種狀態(tài)的穩(wěn)定性問題。

1.行駛穩(wěn)定性

行駛穩(wěn)定性是指吊車在行駛狀態(tài)下，抗傾翻和滑移的能力。失穩(wěn)可能發(fā)生在兩個方面上，或與行駛軌跡平行，或與行駛軌跡垂直。這兩種狀態(tài)下的穩(wěn)定性，我們分別稱之為縱向行駛穩(wěn)定性和橫向行駛穩(wěn)定性。

（1）縱向行駛穩(wěn)定性

當(dāng)汽車吊車在坡路上行駛時，一旦失穩(wěn)可能出現(xiàn)有兩種情況，一是當(dāng)其前輪（轉(zhuǎn)向輪）的輪壓為零時，當(dāng)輪懸空，無法控制行進(jìn)方向，喪失操縱性；二是當(dāng)驅(qū)動輪的輪壓太小或附著力不夠，車輪打滑甚至車體沿坡下滑?？v向行駛失穩(wěn)的主要原因是行駛道路坡度大于吊車的設(shè)計爬坡角度，或路況太滑。

（2）橫向行駛穩(wěn)定性

主要表現(xiàn)是行駛中發(fā)生側(cè)翻或側(cè)向滑移。主要原因是轉(zhuǎn)彎速度大、半徑小，產(chǎn)生較大離心力，或在橫坡或路面傾斜的道路上行駛時，速度過快所致。

防止汽車吊車在行駛狀態(tài)下失穩(wěn)的主要技術(shù)措施是，控制行車不超速、控制爬坡角度和合理的轉(zhuǎn)彎半徑。

現(xiàn)在對于大型設(shè)備的吊裝，一般要看公司是否要嚴(yán)格處理大型設(shè)備的吊裝，是否有相關(guān)規(guī)定。由于大型搬運(yùn)工程不能依靠經(jīng)驗(yàn)來評估搬運(yùn)，容易產(chǎn)生大量問題。所以貴行在這里告訴您，它須按照詳細(xì)的操作流程進(jìn)行。1、吊裝現(xiàn)場道路平整牢固，回填及軟土層處理。對起重機(jī)械的操作部件、裝置、吊帶、索具等須進(jìn)行詳細(xì)的檢查。吊裝設(shè)備的裝置應(yīng)靈敏可靠。同時對起重設(shè)備、鋼絲繩、風(fēng)繩、鏈條、吊鉤、裝置等各類機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查。它們須是可靠的。吊裝前，須進(jìn)行試吊裝檢查，以確認(rèn)操作正確。如果土質(zhì)較軟，道路應(yīng)分開鋪設(shè)。不可以將吊車停放在斜坡上作業(yè)，也不得在吊車兩側(cè)上下移動。

2、嚴(yán)禁搬運(yùn)、搬運(yùn)大型設(shè)備超載。

3、大型設(shè)備在吊裝運(yùn)輸過程中，嚴(yán)禁傾斜。斜吊會造成超載，鋼絲繩出槽，甚至造成鋼絲繩斷繩、翻車事故。傾斜懸掛也會使重物在被舉起后迅速搖擺，有可能傷害到人或其他物體。

4、大型設(shè)備吊運(yùn)作業(yè)中綁扎件的吊帶須進(jìn)行計算。起重工具應(yīng)定期檢查，以識別損壞的工具。捆扎方法應(yīng)正確牢固，以免吊索斷裂或從構(gòu)件中脫出。在失重狀態(tài)下，起重機(jī)滑倒。

5、不得提起重量不明的主要部件和設(shè)備。

6、禁止大型設(shè)備吊裝運(yùn)輸作業(yè)，不得在六級風(fēng)條件下進(jìn)行吊裝作業(yè)。操作大型設(shè)備的在任何時候都是很重要的，也是非常基本的。問題包括人員和貨物。要確保人不受傷，貨物不丟失或損壞。

7、指揮員使用的指揮信號須清晰、準(zhǔn)確。吊車司機(jī)須服從指揮。

小型吊車柴油機(jī)修理時間間隔決定于氣缸活塞及曲軸軸頸與軸瓦配合組件的工作狀況。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)以下幾方面的不良狀況時，即應(yīng)考慮柴油機(jī)是否大修：

1、功率下降時，柴油機(jī)所能發(fā)出的功率只有額定功率的60%左右，且燃油系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)及傳動機(jī)構(gòu)等有關(guān)部分經(jīng)過一股維修調(diào)整后，效果不怎么好。

2、氣缸內(nèi)徑磨損過大，圓度和圓拄度大于使用限度對于多缸柴油機(jī)，圓度和圓拄度以其中磨損較大的一個氣缸為依據(jù)。

3、柴油機(jī)停車后，在水溫仍為50~60°C的情況下不能順利起動運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、曲軸各軸頸磨損圓度或圓柱度大于使用限度。

5、機(jī)油消耗是增加，機(jī)油壓力下降，排氣管冒濃煙在有關(guān)襯墊及油封等無漏油情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)期間按實(shí)際添加是計算的機(jī)油消耗星，已大于走額一倍以上。同時曲軸箱通風(fēng)口冒芾油霧的煙，廢氣帝出機(jī)油，曲軸箱內(nèi)溫度顯著增加。

6、氣缸內(nèi)有雜聲柴油機(jī)走熱后，各缸仍有較嚴(yán)重的活塞響、活塞銷響，以及主軸承或連桿軸瓦響等雜聲。

7、氣缸壓力低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)壓力的60%。

在吊車正式啟動運(yùn)行之前，其配件的狀態(tài)和質(zhì)量的檢查一直都是我們需要注意的重中之重，主要是在它的磨合期，想要不讓它的運(yùn)行出現(xiàn)不順暢反應(yīng)，以及產(chǎn)生較為嚴(yán)重的事故，就要在各配件的檢查上嚴(yán)肅對待。所以下面我們來了解一下小型吊車運(yùn)行前滑輪要檢查的方面吧。

1、使用前應(yīng)査明其滑輪的額定起重量，不準(zhǔn)超載使用，如滑輪上無銘牌時，可用公式進(jìn)行估算，但此類估算的滑輪只允許在一般的吊裝作業(yè)中使用。

2、使用前要檢查其滑輪的輪槽、輪軸、拉板等部位，看有無裂縫，各部分轉(zhuǎn)動是否靈活，螺釘有無松動現(xiàn)象，不合格的滑輪不準(zhǔn)使用，如發(fā)現(xiàn)滑輪和吊鉤有變形及裂紋或軸的定位裝置不完善時，嚴(yán)禁使用。

3、存在以下問題的時候滑輪禁止使用：滑輪槽面磨損度大于鋼絲繩直徑的20%，輪緣部分有破碎損壞，輪軸磨損大于軸徑2%，軸套磨損大于壁厚，組成滑輪組的吊鉤或吊環(huán)的危險斷面磨損大于厚度的12%。

4、使用其鋼絲繩的直徑要與滑輪相配，以免鋼絲繩和滑輪互相損壞，滑輪直徑一般不小于鋼絲繩直徑的16倍，輪槽直徑比鋼絲繩一般大1-2.5mm，滑輪配套使用的鋼絲繩的標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)不應(yīng)小于5。

5、在受力方向變化較大的地方或高空作業(yè)中，不宜采用吊鉤型滑輪，以免脫鉤，若要使用吊鉤型滑輪，可用鉛絲封口或采用帶有卡索板的吊鉤。

6、在穿繞滑輪組時，應(yīng)注意小型吊車鋼絲繩在輪槽中的角度，該角度一般不大于2度，較大不得大于6度，否則會使鋼絲繩摩擦槽壁或脫槽，這就要求滑輪組在拉緊狀態(tài)下，動、定滑輪的距離應(yīng)不小于滑輪直徑的5倍。

7、滑輪組穿繞完畢后，開動卷揚(yáng)機(jī)緩慢收緊鋼絲繩進(jìn)行試吊，并注意檢查有無卡繩、磨繩及鋼絲繩相互摩擦等現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)處理，不得勉強(qiáng)工作。

8、若多門吊車滑輪只使用其中幾門時，滑輪的起重量應(yīng)按門數(shù)比例相應(yīng)減少。

9、吊車滑輪組在工作中，應(yīng)盡量保持垂直狀態(tài)，通過重物的平衡位置，使重物保持平穩(wěn)上升，當(dāng)使用溜繩拉歪重物時，滑輪組平衡位置傾斜，其所受的力可能大于重物的重力，在計算及選用滑輪時應(yīng)予考慮。

10、要認(rèn)真檢査鋼絲繩的牽引方向和導(dǎo)向滑輪的位置是否正確，以免鋼絲繩脫槽或卡住。

11、滑輪應(yīng)定期檢修和除去塵粒，每年以1.1倍容許工作荷重進(jìn)行10min靜力試驗(yàn)，對于新安裝或經(jīng)過大修的滑輪1.25倍容許工作荷重進(jìn)行10min靜力試驗(yàn)后，再以1.1倍容許工作荷重進(jìn)行動力試驗(yàn)。

12、滑輪在使用過程中，應(yīng)對轉(zhuǎn)動部分進(jìn)行定期加油潤滑，這樣既能在工作時省力，又能減少軸承磨損和銹蝕。

13、滑輪在不使用時，應(yīng)淸洗干凈，加好潤滑油，放在通風(fēng)干燥處，下墊木板。