兩種維護(hù)保養(yǎng)方法

蓄電池使用超過2年后，容量及放電能力將會下降。一般蓄電池壽命不會超過6年。當(dāng)然了，保養(yǎng)良好的蓄電池的壽命會更長。一起了解一下加水型鉛酸電池和免維護(hù)型鉛酸電池的保養(yǎng)方法。

免維護(hù)型鉛酸蓄電池

注重：定期檢查魔眼并保持電量充足。

由于免維護(hù)型電池沒有加水孔以及電池液液位刻度。我們需通過電池上的“魔眼”來判斷蓄電池的狀態(tài)。魔眼為綠色表示電池正常，充電足;魔眼為黑色表示需要充電;魔眼為白色表示電池需要更換。

此外，我們一般會使用電壓表來檢查電池電壓，雖然能檢測出電池的電壓值但卻不能檢查出電池帶負(fù)載能力的好壞。為檢查出電池的實(shí)際狀況，我們應(yīng)該使用專用的電池檢測儀檢查電池的放電能力及帶負(fù)載的能力。

加水型鉛酸蓄電池

注重：電池液液位及電池液密度

鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時，水會變多而硫酸會變少，這就導(dǎo)致電池液密度降低;充電時，則相反，水會變少而硫酸會變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的比例。正常的電解液密度為1.28(夏天)/1.29-1.30(冬天)(單位為克每立方厘米)。

作為車主，我們應(yīng)該定期檢查電池液液位。當(dāng)電池液不足時應(yīng)添加蒸餾水至適當(dāng)液位。在為電池添加蒸餾水后，我們應(yīng)該檢查電池液密度，時刻保持電池液密度在合理的范圍內(nèi)。

電動車動力電池回收迫在眉睫

2013年起，我國新能源汽車快速發(fā)展，截至2017年，中國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到160余萬輛。按照新能源車電池5~8年的使用年限計(jì)算，目前已經(jīng)有部分新能源車面臨電池回收的問題。

中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年，僅國內(nèi)純電動商用車和乘用退役電池容量將分別達(dá)1737萬KWh和684萬KWh，合計(jì)將有2421萬KWh轉(zhuǎn)入梯次利用市場。2020年后，這一數(shù)值將攀升至7786萬KWh。

有統(tǒng)計(jì)顯示，2016年國內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸，超過八成的回收電池滯留在車企，既潛藏環(huán)境污染和風(fēng)險，也不利于資源的梯次利用。

我國是鉛回收蓄電池的生產(chǎn)和使用大國，鉛回收蓄電池產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量超過40%。當(dāng)前，雖然鋰電池、氫電池等快速發(fā)展，但由于性能穩(wěn)定、使用、性價比高等優(yōu)點(diǎn)，鉛酸回收蓄電池依然廣泛應(yīng)用于交通、通訊、儲能、物流等行業(yè)。國家發(fā)展改革委等日前組織起草的《鉛回收蓄電池回收利用管理暫行辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》），正是抓住鉛回收蓄電池全生命周期污染防治的薄弱環(huán)節(jié)，要求2025年底，規(guī)范回收率達(dá)到60%以上。

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