我國進口廢雜銅主要來自美、日、德、俄，其中美國高居榜首，而美國對廢雜銅的管理又有嚴格的規(guī)定。以美國的分類標準作為典型加以介紹。美國的廢雜銅依據(jù)純度進行分類。美國廢雜金屬再生研究所甚至把銅及其合金細分為53類。
美國通常把含Cu量大于99%的銅材叫做1號銅，1號銅可以直接重熔和使用，不要求進一步加工；把銅含量為94.5%的銅叫2號銅，這種廢雜銅在以金屬銅的形態(tài)使用之前，通常一定要重熔。其它常見的分類等級還包括加鉛黃銅、黃銅與低鋅黃銅、彈殼黃銅、汽車散熱片、高銅黃銅（紅色黃銅），以及應用十分廣泛的高速切削黃銅，其車屑直接再生，以同成分合金的形式用于重新加工黃銅產(chǎn)品。對制造廠家而言，其主要優(yōu)點就是大幅度降低凈金屬消耗的成本。廢雜銅也用于生產(chǎn)銅的化學制品，但不易獲得定量數(shù)據(jù)。
我國目前還沒有廢銅方面的標準， 但隨著我國工業(yè)化速度的加快，廢雜有色金屬的回收、貿(mào)易以及再生利用產(chǎn)業(yè)所面臨的社會經(jīng)濟環(huán)境已發(fā)生了重大變化，不僅廢雜有色金屬的品種構成變化較大，而且大量的國外廢雜有色金屬以及各類可利用的廢料涌入國門，給我國有色金屬的生產(chǎn)提供了豐富的原料來源，同時也對再生有色金屬的生產(chǎn)加工提出了新的要求。因此，我國也在加緊廢舊金屬標準的制定工作。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會牽頭組織的《銅及銅合金廢料廢件分類和技術條件》已經(jīng)列入國家技術標準修訂計劃中。新的廢雜有色金屬分類標準將參照美國廢雜有色金屬的分類標準和歐洲的分類技術標準，結合我國再生有色金屬行業(yè)的實際情況進行修訂，使之更加有利于企業(yè)和管理部門的貫徹實施。標準的修訂工作預計2002年底完成。
廢鋼鐵價格受到來自三方面因素的影響。
，市場廢鋼鐵的保有量即現(xiàn)貨量。市場廢鋼鐵的保有量大，供應充足，其價格就低。反之，就高。
第二，鋼材成品銷售價格。成品銷售旺盛，價格上漲，拉動鋼廠擴大生產(chǎn)，提高產(chǎn)量二其廢鋼鐵價格就上漲。鋼材成品銷售價格較高的企業(yè)，往往廢鋼鐵價格話語權較高，能拉動廢鋼鐵市場價格。
第三，生鐵、鐵礦石價格左右著廢鋼鐵市場價格。
2005 ~2008年進口鐵礦石協(xié)議價分別上漲71.5%, 19%, 9.5%, 96.5%。增長339%，廢鋼鐵的市場價格從2005-2008年則增長200%。
2004年底全國煉鋼生鐵平均到廠價為2399元/噸，重型廢鋼為2326元/噸，價差為73元/噸。
2009年11月初的價位:生鐵2461元/噸，重廢1967元/噸，均低于2004年價位，價差為494元/噸。生鐵托著廢鋼鐵市場價格上下波動。
廢鋼鐵市場的保有量、鋼材需求量、鐵礦石價格似三駕馬車托帶著廢鋼鐵的價格成波浪式滾動。圖1-5所示為廢鋼鐵價格和廢鋼鐵保有量、生鐵價格、鋼材需求量的關系曲線圖，它表明:廢鋼鐵價格和廢鋼鐵市場保有量成反比;與鉚材需求量、鐵礦石價格成正比。
當然，決定廢鋼鐵價格還有其他因素，例如:政治因素、自然災害等還有生產(chǎn)鋼鐵重省的鋼鐵價格行情會成為影響廢鋼鐵價格的風向標。此外，其他相關產(chǎn)能的變化也會拉高、拉低廢鋼鐵的市場價格，例如，由于技術進步，建筑業(yè)或機加工行業(yè)產(chǎn)生的邊角余料廢鋼減少;鋼廠的技術進步和質量的提高產(chǎn)生的自產(chǎn)廢鋼減少，鐵路發(fā)展技術進步，須更新大
量設備、設施及路軌，國家拉動經(jīng)濟增大基本建設投資等。但主要是這三項可分析因素。作為鋼鐵企業(yè)和廢鋼鐵經(jīng)營者要時刻關注上下游行業(yè)的變化，力爭做到“彼欲動，我先知”，“彼已動，我以備”。這樣才能做到“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，使自己產(chǎn)品利潤化。把握好采購時機是非常非常關鍵的。低價進，高價出，產(chǎn)實踐，卻是一件非常難的事情這個道理誰都知道，需要不斷地學習、誰都會講，但是，真正做起來，用于生實踐、積累，往復循環(huán)才行
帶你了解關于廢鋁回收的一些常識
首先，對回收廢鋁開展初中級歸類、等級分類堆積，如純鋁、形變鋁合金型材、鋁合金鑄造、混和料等。這一點十分關鍵，如中國大陸較大的鋁廢棄物采購商上海新格稀有金屬公司，鋁廢棄物的出口量約占全國性總出口量的十分之一之上。其原材料解決高寬比電腦化，全部進廢鋁回收廠家原材料系統(tǒng)分區(qū)儲放，庫存量則依總數(shù)、有機化學成分、利用率及成本費建冊管理方法應用。擁有這種材料就可使冶煉工藝流程在生產(chǎn)制造鋁合金錠時足以測算出經(jīng)濟發(fā)展的用材公式計算，并保證產(chǎn)品質量。
針對廢金屬鋁，須開展拆卸，除去與鋁料聯(lián)接的鋼材以及他稀有金屬件，再經(jīng)清理、粉碎、選礦、風干等工藝流程做成廢鋁料。針對輕巧疏松的塊狀廢棄壓鑄件，如車上的卡緊臂、速率齒輪軸套及其鋁屑等，要用液壓機金屬打包機施壓成包。針對鋼芯鋁絞線，先要分離出來鋼芯，隨后將回收電線電纜繞成卷。
低其物理性能，并變?nèi)跗淇刮g工作能力。含銅量一般應操縱在1.2%下列。針對含銅量在1.5%之上的廢鋁，可用以鋼鐵產(chǎn)業(yè)的除氧劑，商業(yè)服務鋁合金型材非常少應用含銅量高的廢鋁冶煉?，F(xiàn)階段，鋁工業(yè)生產(chǎn)中都還沒很取得成功的方式 能比較滿意地去除廢鋁中過多鐵，尤其是以不銹鋼板方式存有的鐵。
清洗：是用各種不同的化學溶劑或熱的表面活性劑，清除鋼件表面的油污、鐵銹、泥沙等。常用來大量處理受切削機油、潤滑脂、油污或其他附著物污染的發(fā)動機、軸承、齒輪等
預熱：許多求購輕薄料廢鐵企業(yè)采用預熱輕薄料廢鐵的方法，使用火焰直接烘烤輕薄料廢鐵，燒去水分和油脂，再投入鋼爐。在金屬預熱系統(tǒng)中，主要需解決兩個問題：一，不完全燃燒的油脂能產(chǎn)生大量的碳氫化合物，會造成大氣污染，必須設法解決；二，由于輸送帶上的輕薄料廢鐵大小不同，厚度不同，造成預熱及燃燒不均勻，輕薄料廢鐵上的污染物有時不能徹底清洗。