目前的果蔬短距離道路，運(yùn)輸車輛包括汽車、拖拉機(jī)、動物動力車和人用拖車，車輛包括普通卡車、冷藏卡車、冷藏拖車和平板冷藏拖車，水路一般用于短途轉(zhuǎn)運(yùn)或出售木船、小船、拖輪和帆船，而長途運(yùn)輸則使用大型船舶和遠(yuǎn)洋貨物，用于長途運(yùn)輸?shù)拇昂推渌坝泄灿玫呐撌液捅?，鐵路運(yùn)輸工具包括普通箱車、通風(fēng)隔熱車、冷藏車和冷藏板冷藏車。
集裝箱有冷藏集裝箱和空調(diào)集裝箱，集裝箱也可以在汽車上操作，以下重點介紹幾種運(yùn)輸方式：1.中國普通盒式汽車的新鮮水果，艙內(nèi)溫濕度的調(diào)節(jié)采用棉毯覆蓋通風(fēng)幕、爐溫加熱、冰堵等措施，畢竟土壤隔熱很難達(dá)到理想的溫度，這往往導(dǎo)致艙內(nèi)溫度和濕度的降低水果和蔬菜的損傷，嚴(yán)重的是損失率隨著距離的增加而增加，2.通風(fēng)隔熱車是一種只有隔熱功能的車體，車上沒有制冷和取暖設(shè)備，在貨物運(yùn)輸過程中，車輛內(nèi)外的熱交換主要由具有良好隔熱性能的車體隔熱來減少，從而保證貨物運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中的溫度波動不超過允許范圍，該車具有投資少、成本低、能耗低、運(yùn)行成本低等優(yōu)點，它在國外得到了廣泛的應(yīng)用，一些短途運(yùn)輸非常適合，既緩解了運(yùn)輸工具不足的矛盾，又降低了鐵路運(yùn)營成本。
在很多情況下，我國的果蔬運(yùn)輸是在非制冷狀態(tài)下進(jìn)行的，這就要求保溫車必須具有良好的通風(fēng)性能，也就是說必須是通風(fēng)保溫車。鐵道部科學(xué)院交通經(jīng)濟(jì)研究所采用冰改性通風(fēng)隔熱車運(yùn)輸蘋果、桔子、梨，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，冰保車的缺點是鹽液對車體和線路腐蝕嚴(yán)重，車內(nèi)溫度不能靈活控制，往往偏高或偏低，沿途需補(bǔ)加冰-鹽，而且車輛重心偏高，不適合高速運(yùn)行，在嚴(yán)寒地區(qū)或寒冷季節(jié)，車廂內(nèi)可利用加溫設(shè)備升溫，以防產(chǎn)品遭受低溫傷害，(2)機(jī)械冷：采用機(jī)械制冷或加溫，配合強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，能有效控制車廂內(nèi)溫度，而且裝載量比冰保車大大增加，我國現(xiàn)用的機(jī)保車，僅B1G型機(jī)是國產(chǎn)，其他多為進(jìn)口車，B18、B20、B22均從德國進(jìn)口，以B22型性能。
當(dāng)日的海鮮通過空運(yùn)當(dāng)日就可以上餐桌，通過空運(yùn)國內(nèi)城市一般只需要3至4小時，長也就六七個小時能到達(dá)消費終端。一般鮮活貨物的空運(yùn)原則是直達(dá)，不中轉(zhuǎn)。這可以令時間大幅縮短了，海鮮的存活率就大大提高了。
由于國內(nèi)冷藏保溫技術(shù)尚不發(fā)達(dá)，冷藏物流供應(yīng)鏈管理不規(guī)范，所以導(dǎo)致很多需要保溫及冷凍的凍肉，只有選擇運(yùn)輸成本相對比較高的空運(yùn)服務(wù)。雖然國內(nèi)航空貨運(yùn)缺少冷藏或者恒溫的服務(wù)，但勝在空運(yùn)速度快捷，使空運(yùn)的凍肉能快捷的內(nèi)到達(dá)目的地機(jī)場，因為從廣州白云機(jī)場空運(yùn)到國內(nèi)任何一個目的地機(jī)場，空運(yùn)出去的凍肉，都能在7-8個小時的時間就能到達(dá)客戶手中；如果貨主或者廣州空運(yùn)公司能將空運(yùn)的凍肉在起飛前，能在貨物的包裝上花多點功夫，比如多放些冰袋，或者加點濕冰塊，用泡沫箱包裝，再在泡沫箱外面裹上一層隔熱膜，那么冷凍品空運(yùn)可以保證貨物在12小時內(nèi)不會發(fā)生品質(zhì)問題。
空運(yùn)海鮮不同航空公司規(guī)定需要不同的海鮮包裝箱。南航和白云機(jī)場分別要用其指定的專用箱，單用泡沫箱不能裝機(jī)，需外加紙箱并打包帶。
為了解決客戶對于冷凍肉類運(yùn)輸?shù)碾y題，我公司開展6小時及8小時凍品空運(yùn)服務(wù)；只要您能在貨物需要空運(yùn)前，提前向我們訂好空運(yùn)艙位，我們將優(yōu)先為您留好艙位，時間安排空運(yùn)貨物出港，讓您的產(chǎn)品在短的時間內(nèi)到達(dá)客戶手中，為您的產(chǎn)品時間占領(lǐng)市場的每一個角落。
餐桌
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