線束總裝流水線通常采用水平移動(dòng)鏈條帶動(dòng)臺(tái)車形式進(jìn)行360度循環(huán)輸送運(yùn)作進(jìn)行線束的裝配。流水線生產(chǎn)廠家根據(jù)客戶工廠場(chǎng)地的大小及工人作業(yè)工藝流程設(shè)計(jì)制作成尺寸，出廠后，不能任意改變長(zhǎng)度，只能適應(yīng)特定長(zhǎng)度生產(chǎn)。線束總裝流水線運(yùn)轉(zhuǎn)的臺(tái)車又被稱之為“線束裝配圖板”，需方需制作出3D布線圖，運(yùn)用CATIA中的測(cè)量工具，按照線束圖的繪制要求，量出所需要的各主干、分支、

卡扣、扎帶、橡膠件等尺寸，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)去布置，打印出來(lái)貼于汽車線束流水線裝配圖板上，在其表面上設(shè)有用于對(duì)電線進(jìn)行布線的布線電路、用于將沿著布線電路配置的電線保持為彎曲狀的U字形夾具、和保持用于捆束各電線的夾緊件的夾緊件安裝夾具等的布線夾具。

線束總裝流水線主架包括兩個(gè)過(guò)度臺(tái)，運(yùn)行臺(tái)車包括工裝圖板、兩側(cè)立架和臺(tái)車底盤，兩個(gè)過(guò)度臺(tái)之間通過(guò)多個(gè)可拆卸支架單元連接；線束組裝板為三棱柱體，三棱柱體的兩側(cè)端面的三個(gè)角部分別安裝有與流水線本體上翻轉(zhuǎn)軌道相應(yīng)的翻轉(zhuǎn)滑塊，每側(cè)工作臺(tái)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于三棱柱體側(cè)面三角形的中心位置。該汽車線束流水線主架采用積木式結(jié)構(gòu)，可以任意改變長(zhǎng)度，運(yùn)行臺(tái)車的工作臺(tái)可以兩面或三面任意更換，能夠滿足快速更換產(chǎn)品型號(hào)的需要，節(jié)約了生產(chǎn)場(chǎng)地。

線束總裝流水線配有LED燈具一盞、作業(yè)指導(dǎo)書一套、220V插座、24V電動(dòng)螺絲刀接口、電子顯示屏、物料架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)變頻器、配電柜等。

線束總裝流水線電源為單相220V或三相380V50HZ（可按客戶要求）。

在汽車裝配線上,為了方便各零部件接線,以及保護(hù)絕緣層不易損壞,汽車上都將不同規(guī)格、不同工作用途的導(dǎo)線包扎成束,稱為電子線束,簡(jiǎn)稱線束。汽車線束由電線、接插件和傳感器以及其他器件組成。汽車行業(yè)的線束裝配線一般由工作站、物流對(duì)象、作業(yè)元素和操作人員組成。裝配線平衡問題是指在工藝條件的約束下,將基本工作單元(作業(yè)任務(wù))分派到各個(gè)工作站,使得每個(gè)工作站的作業(yè)時(shí)間滿足一定的節(jié)拍要求,以減少工作站的閑置時(shí)間和超載時(shí)間。根據(jù)裝配線的優(yōu)化目標(biāo)的不同,平衡問題分成兩類:已知生產(chǎn)節(jié)拍,優(yōu)化少工作站數(shù)量為類平衡問題(ALBP-I);已知工作站數(shù)量,優(yōu)化小生產(chǎn)節(jié)拍為第二類平衡問題( ALBP-I)。目前,關(guān)于裝配線平衡問題的研究主要集中在類平衡問題上。第二類平衡問題的實(shí)際應(yīng)用研究較少。

一組帶有波紋管線束的好壞與穩(wěn)定性能，離不開它外面的保護(hù)層，比如線束外面用的波紋管，它的好壞，在某些方面決定著一組線束的好壞。這些年在走訪客戶的時(shí)候，經(jīng)常看到或聽到客戶的反應(yīng)。說(shuō)一些機(jī)械上面保護(hù)線束用的波紋管質(zhì)量問題，比如說(shuō)，有些機(jī)械在工作的時(shí)候是會(huì)發(fā)熱的，這就要求波紋管本身的材質(zhì)能夠有較好的耐溫性能，可是經(jīng)?？吹降氖呛芏嗖庞昧艘荒晟踔翈讉€(gè)月的波紋管就開始斷裂，老化，脫落，更嚴(yán)重的是熔化或起火。所以在買波紋管之前，客戶有必要多了解一些常用的知識(shí)，比如一些要求比較嚴(yán)格的設(shè)備，像一些要在溫度較高或溫度較低的工作環(huán)境中使用波紋管，所要求波紋管的材料就不相同，而材料的不同，會(huì)導(dǎo)致波紋管價(jià)格有較大的差異。