自動物流分揀線系統(tǒng)是二次大戰(zhàn)后在美國、日本等發(fā)達國家的物流中心、配送中心或流通中心所必需的設(shè)施條件之一。該系統(tǒng)的作業(yè)過程可以簡單描述如下:物流中心每天接收成白上千家供應(yīng)商或貨主通過各種運輸工具送來的成千上萬種商品,在短的時間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲位或發(fā)送地點等參數(shù)進行快速準(zhǔn)確的分類,并將這些商品運送到指定地點(如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺等):同時,當(dāng)供應(yīng)商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時,自動物流分揀線系統(tǒng)在短的時間內(nèi)從寵大的高層貨架存儲系統(tǒng)或其他指定地點中準(zhǔn)確找到要出庫的不同數(shù)量的商品按配送地點的不同運送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺集中,以便裝車配送。
汽車線束流水線有三種：三面翻轉(zhuǎn)線束流水線、雙面翻轉(zhuǎn)線束流水線、單面翻轉(zhuǎn)線束流水線。
我們先來講講汽車線束流水線配置的操作方法：
LED燈和電風(fēng)扇我們就不講了
一：氣管和配置的快換節(jié)口：主要是用于電動螺絲刀的鏈接作用或其他氣動設(shè)備的鏈接。
二：工藝圖板又稱之為：“作業(yè)指導(dǎo)書”，主要是用于施工，操作，檢驗，安裝的流水線上工人放置每天或以周期工作用的圖紙或工作指令等等。
三：線束小車有專業(yè)非標(biāo)定制的線束圖板裝置，圖板上標(biāo)示有布線路徑且配置有布線夾具，通過沿著布線路徑進行布線來裝配線束，其中，圖板具有沿著橫向的彎折線彎折成山形而配置的多個分割圖板，布線路徑跨越上分割圖板而標(biāo)示，圖板配置成山形，以從該圖板的兩側(cè)裝配上述線束。由此，能夠跨越兩側(cè)地確保以往的寬度方向的長度，能夠緩和分支電路的密集度， 與此相伴，也能夠有效緩和布線夾具的密集度，能夠進行所需的布線夾具的配置，因此，能夠省略用于裝配部分線束部件的部分完成工序，能夠防止部分線束部件的保存及重復(fù)布線的費工。
四：線束小車主架采用積木式結(jié)構(gòu)，可以任意改變長度，運行臺車的工作臺可以兩面或三面任意更換，能夠滿足快速更換產(chǎn)品型號的需要，節(jié)約了生產(chǎn)場地。
五、電機：一條汽車線束流水線配置一臺電機 一臺變頻器 一臺減速幾。
六、電子顯示屏：一條汽車線束流水線配置一臺電子顯示屏顯示產(chǎn)品型號，計劃產(chǎn)量，實際產(chǎn)量，年月日，星期等信息，每生產(chǎn)一條線束流水線電子線束屏上的實際產(chǎn)量則發(fā)生一次變化。
汽車線束生產(chǎn)的個工位是開線工藝。開線工藝的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個生產(chǎn)進度，一旦出現(xiàn)錯誤特別是開線尺寸偏短，會導(dǎo)致所有工位的返工，費時費力影響生產(chǎn)效率。所以在編制開線工藝是一定要根據(jù)圖紙的要求合理確定導(dǎo)線的開線尺寸，剝頭尺寸。
開線之后的第二個工位就是壓接工藝，根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓(xùn)操作工。比如：有的導(dǎo)線需要先穿過護套后才可壓接，它需要先預(yù)裝導(dǎo)線然后從預(yù)裝工位返回再壓接；還有刺破式壓接用到專用的壓接工具，這種壓接方式具有良好的電接觸性能。
接著就是預(yù)裝工藝了，首先要編制預(yù)裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復(fù)雜的線束都要設(shè)置預(yù)裝工位，預(yù)裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個工藝人員的技術(shù)水平高低。如果預(yù)裝部分裝配的偏少或者裝配的導(dǎo)線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量，放慢流水線的速度所以工藝人員要經(jīng)常呆在現(xiàn)場不斷總結(jié)。
后一步就是，總裝工藝。能夠編根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)部門設(shè)計的裝配臺板，設(shè)計工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個工位裝配內(nèi)容和要求，平衡整個總裝工位防止出現(xiàn)一點工作量過大，拉下整個流水線速度的情況。要做到工位平衡，工藝人員必須對每個操作了熟于心并現(xiàn)場測算工時，隨時調(diào)整裝配工藝。
線束生產(chǎn)主要分為端壓（壓接）和成型兩種方式進行加工，沒有哪里，要根據(jù)線束功能特性的需求去制造。
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。
汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi)，柔軟而不容易折斷。
由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。
制造汽車線束的體系大致分兩類:
1.以歐美國家劃分，包括中國:
使用TS16949體系來對制造過程進行控制。
2.以日本為主:
如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。