在汽車裝配線上,為了方便各零部件接線,以及保護(hù)絕緣層不易損壞,汽車上都將不同規(guī)格、不同工作用途的導(dǎo)線包扎成束,稱為電子線束,簡(jiǎn)稱線束。汽車線束由電線、接插件和傳感器以及其他器件組成。汽車行業(yè)的線束裝配線一般由工作站、物流對(duì)象、作業(yè)元素和操作人員組成。裝配線平衡問(wèn)題是指在工藝條件的約束下,將基本工作單元(作業(yè)任務(wù))分派到各個(gè)工作站,使得每個(gè)工作站的作業(yè)時(shí)間滿足一定的節(jié)拍要求,以減少工作站的閑置時(shí)間和超載時(shí)間。根據(jù)裝配線的優(yōu)化目標(biāo)的不同,平衡問(wèn)題分成兩類:已知生產(chǎn)節(jié)拍,優(yōu)化少工作站數(shù)量為類平衡問(wèn)題(ALBP-I);已知工作站數(shù)量,優(yōu)化小生產(chǎn)節(jié)拍為第二類平衡問(wèn)題( ALBP-I)。目前,關(guān)于裝配線平衡問(wèn)題的研究主要集中在類平衡問(wèn)題上。第二類平衡問(wèn)題的實(shí)際應(yīng)用研究較少。
自動(dòng)物流分揀線系統(tǒng)是二次大戰(zhàn)后在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流中心、配送中心或流通中心所必需的設(shè)施條件之一。該系統(tǒng)的作業(yè)過(guò)程可以簡(jiǎn)單描述如下:物流中心每天接收成白上千家供應(yīng)商或貨主通過(guò)各種運(yùn)輸工具送來(lái)的成千上萬(wàn)種商品,在短的時(shí)間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲(chǔ)位或發(fā)送地點(diǎn)等參數(shù)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的分類,并將這些商品運(yùn)送到指定地點(diǎn)(如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺(tái)等):同時(shí),當(dāng)供應(yīng)商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時(shí),自動(dòng)物流分揀線系統(tǒng)在短的時(shí)間內(nèi)從寵大的高層貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)或其他指定地點(diǎn)中準(zhǔn)確找到要出庫(kù)的不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺(tái)集中,以便裝車配送。
汽車線束流水線有三種：三面翻轉(zhuǎn)線束流水線、雙面翻轉(zhuǎn)線束流水線、單面翻轉(zhuǎn)線束流水線。
我們先來(lái)講講汽車線束流水線配置的操作方法：
LED燈和電風(fēng)扇我們就不講了
一：氣管和配置的快換節(jié)口：主要是用于電動(dòng)螺絲刀的鏈接作用或其他氣動(dòng)設(shè)備的鏈接。
二：工藝圖板又稱之為：“作業(yè)指導(dǎo)書(shū)”，主要是用于施工，操作，檢驗(yàn)，安裝的流水線上工人放置每天或以周期工作用的圖紙或工作指令等等。
三：線束小車有專業(yè)非標(biāo)定制的線束圖板裝置，圖板上標(biāo)示有布線路徑且配置有布線夾具，通過(guò)沿著布線路徑進(jìn)行布線來(lái)裝配線束，其中，圖板具有沿著橫向的彎折線彎折成山形而配置的多個(gè)分割圖板，布線路徑跨越上分割圖板而標(biāo)示，圖板配置成山形，以從該圖板的兩側(cè)裝配上述線束。由此，能夠跨越兩側(cè)地確保以往的寬度方向的長(zhǎng)度，能夠緩和分支電路的密集度， 與此相伴，也能夠有效緩和布線夾具的密集度，能夠進(jìn)行所需的布線夾具的配置，因此，能夠省略用于裝配部分線束部件的部分完成工序，能夠防止部分線束部件的保存及重復(fù)布線的費(fèi)工。
四：線束小車主架采用積木式結(jié)構(gòu)，可以任意改變長(zhǎng)度，運(yùn)行臺(tái)車的工作臺(tái)可以兩面或三面任意更換，能夠滿足快速更換產(chǎn)品型號(hào)的需要，節(jié)約了生產(chǎn)場(chǎng)地。
五、電機(jī)：一條汽車線束流水線配置一臺(tái)電機(jī) 一臺(tái)變頻器 一臺(tái)減速幾。
六、電子顯示屏：一條汽車線束流水線配置一臺(tái)電子顯示屏顯示產(chǎn)品型號(hào)，計(jì)劃產(chǎn)量，實(shí)際產(chǎn)量，年月日，星期等信息，每生產(chǎn)一條線束流水線電子線束屏上的實(shí)際產(chǎn)量則發(fā)生一次變化。
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個(gè)車身，大體形狀呈H形。
汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi)，柔軟而不容易折斷。
由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過(guò)程也比其他普通線束較為特殊。
制造汽車線束的體系大致分兩類:
1.以歐美國(guó)家劃分，包括中國(guó):
使用TS16949體系來(lái)對(duì)制造過(guò)程進(jìn)行控制。
2.以日本為主:
如豐田、本田他們有自己的體系來(lái)控制制造過(guò)程。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。