①便于操作是該型流水線的優(yōu)點(diǎn)，對于新進(jìn)員工還是老員工都能在短時間內(nèi)熟練掌握線束的生產(chǎn)流程和放線位置；

②線體的設(shè)計(jì)、安裝、維護(hù)和便于拆遷，使之整個線體能夠滿足生產(chǎn)中的各項(xiàng)需求

③獨(dú)特的臺車、軌道設(shè)計(jì)，是線體平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵；

④工裝板的詳細(xì)標(biāo)注，是線束效率的提高和對品質(zhì)改善的保證。

汽車線束裝配流程及特點(diǎn)

汽車線束生產(chǎn)分為壓接和裝配兩大組成部分。根據(jù)機(jī)器設(shè)備的適用范圍將壓接工藝分為全自動壓接和半自動壓接。線束裝配工藝則分為預(yù)裝工藝和總裝工藝。根據(jù)線束各個模塊的功能,將線束分解成若干個小的子線束。對子線束的裝配稱為預(yù)裝,預(yù)裝工藝需要配備相應(yīng)的工藝圖紙、操作臺(通常布置在總裝線周圍)。在設(shè)計(jì)預(yù)裝工藝時,需考慮零件和導(dǎo)線的存放、子線束在總裝線中的位置、子線束的運(yùn)輸?shù)纫蛩??？傃b工藝采用流水線作業(yè)方式。首先配備好布線圖板,圖板上安裝有很多用來固定接插件、支撐電線的模塊,其各分支的走向及布局與整車回路走向基本一致,同樣也要配備所需的物料,如包裹導(dǎo)線的膠帶、子線束等。根據(jù)工藝流程和作業(yè)指導(dǎo)書的要求,操作工人將各種規(guī)格的預(yù)裝品有序地布置到工裝圖板上,將導(dǎo)線插入相應(yīng)的接插件中,將接插件布置在相應(yīng)的工裝模塊上,然后根據(jù)線束的位置及功能要求,用膠帶將線束進(jìn)行捆綁。后將裝配好的線束進(jìn)行質(zhì)量檢測并包裝入箱。

汽車線束裝配線是勞動高度密集型的生產(chǎn)線,機(jī)械化和自動化的程度相對較低,主要靠工人手工作業(yè)完成。每個作業(yè)任務(wù)的手工作業(yè)時間會在某區(qū)間內(nèi)波動。因此,當(dāng)生產(chǎn)節(jié)拍確定后,可能會發(fā)生這種情況:在固定的生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi),某些工位并沒有完成規(guī)定的裝配任務(wù)。當(dāng)這種情況發(fā)生時,通常的補(bǔ)救辦法是停線或者在線外增加工人進(jìn)行應(yīng)急處理。當(dāng)完工率較低時,無論采用哪種方法,所花的代價都是非常大的。這就要求在研究線束裝配線平衡問題時,需將裝配的各個工位盡可能詳細(xì)劃分,不僅考慮工位之間的銜接關(guān)系、操作位置約束等一般問題,還要考慮各個工作站的完工率,在確保生產(chǎn)節(jié)拍的情況下提高裝配線的完工率,確保產(chǎn)品在交貨期內(nèi)交貨。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi)，柔軟而不容易折斷。

由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。

制造汽車線束的體系大致分兩類:

1.以歐美國家劃分，包括中國:

使用TS16949體系來對制造過程進(jìn)行控制。

2.以日本為主:

如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。

隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。