建筑和環(huán)境藝術(shù)模型介于平面圖和實(shí)際立體空間之間，它將兩者有機(jī)地聯(lián)系在一起，它是一個(gè)三維模型。建筑模型有助于設(shè)計(jì)創(chuàng)作的審查，能直觀地反映設(shè)計(jì)意圖，彌補(bǔ)圖紙?jiān)谛阅苌系木窒扌浴Ｋ粌H是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)過程的一部分，也是一種設(shè)計(jì)形式。廣泛應(yīng)用于城市建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)、商品房銷售、設(shè)計(jì)招投標(biāo)、投資合作等領(lǐng)域，建筑模型是將建筑理念付諸實(shí)踐的橋梁，建筑模型制作反映了人們對空間與建筑、平面與立體的感受，是設(shè)計(jì)草圖的基本前提。建筑模型設(shè)計(jì)必將激發(fā)初學(xué)者和經(jīng)驗(yàn)豐富的模型制作者新的有價(jià)值的模型制作思路。

在建筑模型設(shè)計(jì)的過程中，很多在2D類中無法發(fā)現(xiàn)或忽略的細(xì)節(jié)都會(huì)被重新理解，可以說建筑模型設(shè)計(jì)是對自身設(shè)計(jì)理念的完善和優(yōu)化。下面我們來看看建筑模型設(shè)計(jì)需要注意的問題。

一、比例關(guān)系須準(zhǔn)確。

既然建筑模型設(shè)計(jì)不僅僅是簡單的建筑，而是建筑與周邊環(huán)境的整體融合，所以建筑與建筑、建筑與場景之間應(yīng)該有相應(yīng)的比例和尺度。如果個(gè)別情況需要特殊處理，至少要保證整體比例準(zhǔn)確，無論模型本身大小，視覺效果一定要和諧，不能有虛假的感覺。

二、質(zhì)感要強(qiáng)

質(zhì)感問題很大程度上反映了真實(shí)程度，如果模型本身的質(zhì)感不強(qiáng)，就會(huì)有差異。用設(shè)計(jì)師的雙手打造模型，即使生活中的實(shí)際情況沒有改變，人們也可以通過藝術(shù)和虛擬的方式相信物體就在人們面前。這還包括建立此連接的建筑模型設(shè)計(jì)知識。

三、注意顏色關(guān)系

從造型的性質(zhì)來看，模型是建筑的微觀版本。建筑模型設(shè)計(jì)包括建筑與周圍綠化的關(guān)系，這時(shí)候就需要相應(yīng)地改變顏色選擇。如果一味追求實(shí)體建筑的本色，就會(huì)顯得“臟”。通過靈活而謹(jǐn)慎的方法來實(shí)現(xiàn)景觀與建筑色彩的融合，這些雜亂的色彩拼貼將失去吸引力和活力。

建筑模型是一種常見的沙盤模型。一些房地產(chǎn)模型、商業(yè)模型、規(guī)劃模型、景觀模型等通常被整合到一些建筑模型中。與平面模型相比，建筑模型具有直觀性、時(shí)空性、表現(xiàn)性和藝術(shù)性四個(gè)特點(diǎn)。

智能交通沙盤對比靜態(tài)展現(xiàn)的沙盤擁有 無法比擬的優(yōu)越性，下面就給大家詳盡說說。

1、復(fù)原立體化城市交通

交通是沙盤模型特別是規(guī)劃模型中的關(guān)鍵構(gòu)成部分，傳統(tǒng)式的沙盤模型交通全部都是選用靜態(tài)展現(xiàn)的方法，具備信息內(nèi)容不、展現(xiàn)不到位、效果不直觀等缺陷，而智能交通沙盤不一樣。

智能交通沙盤中所有的交通工具均選用智能化動(dòng)態(tài)展示：汽車能秩序井然的在道路中行駛，不但能自動(dòng)檢測紅綠燈、分辨車距、自動(dòng)停車，還可自動(dòng)充電；輕軌地鐵能順著道軌平穩(wěn)運(yùn)作，游艇也可在海上動(dòng)態(tài)性行駛等。

智能交通沙盤

2、更直觀掌握交通信息：

智能交通沙盤充分運(yùn)用智能化技術(shù)高度復(fù)原立體化的城市交通，可使觀看者更直觀掌握城市交通信息內(nèi)容。能清楚顯示城市交通路面、地鐵道軌、交叉路口、立交橋、交通指示燈等交通基礎(chǔ)路面和配套設(shè)施，能合理有效展現(xiàn)方便快捷交通，突顯區(qū)位優(yōu)勢，起的功能是靜態(tài)沙盤所不可以比擬的。

智能交通沙盤是現(xiàn)如今沙盤模型的主要發(fā)展趨向，它涉及到機(jī)械工程學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、模式識別控制器元器件、計(jì)算機(jī)等各層面的技術(shù)成果，在制作層面對技術(shù)和配套設(shè)施需求很高。北京凡古在制作智能化動(dòng)態(tài)性沙盤層面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，善于運(yùn)用智能交通系統(tǒng)來復(fù)原地域立體化的城市交通。