汽車總裝柔性化生產線是指在一條生產線上生產多種混合車型，并可以隨著市場潮流的變化隨時改變生產策略的一種汽車生產方式。它已經被發(fā)達國家廣泛的應用于汽車生產，在我國也不斷的起步發(fā)展。這有利于優(yōu)化資源，合理的分配技術，能夠幫助汽車生產廠家更好的占領市場。

裝配線的平衡是使人員之間或機器之間盡量平衡，這樣裝配線的產出才能達到要求的水平。裝配線平衡問題與設施規(guī)劃相牽連。裝配線的平衡與否直接影響到制造系統的生產率。

裝配線平衡問題是一個與設施規(guī)劃相牽連的問題。一個工作站要完成的工作總量與分配到該工作站的基本工作單元總數是一致的。裝配線平衡問題**是將所有基本工作單元分派到各個工作站，以使每個工作站在節(jié)拍（即相鄰兩產品通過裝配線尾端的間隔時間）內都處于繁忙狀態(tài)，完成**多的操作量，從而使各工作站的未工作時間（閑置時間）**少。

裝配線的平衡是裝配線的設計與管理中的一個很重要的問題，因為裝配線的平衡與否直接影響到制造系統的生產率。在過去的幾十年里，人們對裝配線的平衡問題進行了大量的研究，已得到了大量的理論成果。

組裝線在工作中發(fā)揮什么作用

個就是這種設備的利用頻率都是非常高的，而一組機床在編入這個組裝線之后，插件線的產量也就是會比這組機床在來分散在單機的時候有個作業(yè)時的產量有所提高數倍的。

第二就是插件線的制品會減少百分之八十左右的。

第三個就是在生產能力的時候都是會相對穩(wěn)定的，而且這個自動加工系統由一自或者是多臺機床來組成的，而且還可以在發(fā)生鼓掌的時候，有一個降級運轉的能力，而我們的物料傳送系統都是會有自行的去繞過這個故障機床的能力的。

第四個就是產品質量非常高，而且這個零件在進行加工安裝的時候能夠一次性完成裝卸，在加工的精度非常高，也從加工形式都是非常穩(wěn)定的。

組裝線的傳輸方式有同步傳輸的強制式也可以是非同步傳輸柔性式，根據配置的選擇，然后就是可以實現裝配還有輸送的要求的。對于輸送線在企業(yè)的批量生產中不可或缺，為企業(yè)節(jié)省人力成本，提高生產效率。

1、流水線上各工序的生產能力是平衡的、成比例的，不允許瓶頸的存在，生產所需的物料配送必須按節(jié)拍準時、準量、合格的配送到位。

2、生產的各類輔助過程，物料配送活動都是圍繞流水線為中心展開的，原材料，零部件均要按要求從各區(qū)反輻射性的配送上線，從而線上的產品是運動的，工人是相對固定的，流水線是“被服務者”。

3、流水線的生產過程是按照一定的節(jié)拍連續(xù)重復進行的，其運作是的，有很強的節(jié)奏性。中間一般不允許間斷。故而基本不允許制品過長的等待時間和設備的加工間歇時間。因此流水線因各類干擾因素(如零部件品質、物料配送不準時或錯料常導致停線)而停產的時間量，通常被用來作為衡量流水線或生產作業(yè)的生產綜合評價指數。

4、流水線上只生產一種或少數幾種工藝結構相似的系列產品，并且物料只向一個方向移動。