云南西雙版納龍門(mén)吊廠家 起重機(jī)型號(hào)上千種

云南西雙版納龍門(mén)吊廠家,龍門(mén)吊公司,架橋機(jī)廠家,架橋機(jī)公司，主要從事“礦源”牌電動(dòng)葫蘆、單、雙梁起重機(jī)、橋、門(mén)式等五大系列80個(gè)品種起重機(jī)的制造、銷(xiāo)售。 是一家股份制工業(yè)企業(yè)。公司占地面積68萬(wàn)平方米，員工3100余人，年銷(xiāo)售額67億元，擁有428余家銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)輻射國(guó)內(nèi)外，擁有中、工程技術(shù)人員180余人，擔(dān)負(fù)著全部產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)工作，并建有自己的新技術(shù)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心。產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)30多個(gè)省、市、自治區(qū)，并出口到澳大利亞、越南、印度、泰國(guó)及東南亞各國(guó)。年產(chǎn)銷(xiāo)雙梁、門(mén)式起重機(jī)3600余臺(tái)，單梁起重機(jī)23000余臺(tái)，單雙梁電動(dòng)葫蘆及配件近23000臺(tái)（套）。擁有各類(lèi)加工設(shè)備1300臺(tái)（套），能獨(dú)立完成車(chē)、銑、刨、磨、拉、鏜、滾、鉆、沖壓、切割、折彎、卷板、鉚焊、化驗(yàn)及熱處理等全部工藝流程?！拘聳|方起重】

云南西雙版納龍門(mén)吊廠家,門(mén)式起重機(jī)除了主要結(jié)構(gòu)外，還有許多細(xì)致的結(jié)構(gòu)，這些都是門(mén)式起重機(jī)的重要組成部分，缺少任何一部分起重機(jī)都無(wú)法運(yùn)行。

1、超載保護(hù)裝置：超載保護(hù)裝置是否靈敏可靠、符合設(shè)計(jì)要求，液壓超載保護(hù)裝置的開(kāi)啟壓力；機(jī)械、電子及綜合超載保護(hù)器報(bào)警、切斷動(dòng)力源設(shè)定點(diǎn)的綜合誤差是否符合要求。

力矩限制器：力矩限制器是臂架類(lèi)型起重機(jī)防超載發(fā)生傾翻的裝置。通過(guò)增幅法或增重法檢查力矩限制器靈敏可靠性，并檢查力矩限制器報(bào)警、切斷動(dòng)力源設(shè)定點(diǎn)的綜合誤差是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

2、極限位置限制器：檢查起重設(shè)備的變幅機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)達(dá)到設(shè)定位置距離時(shí)能否發(fā)生報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)切斷向危險(xiǎn)方向運(yùn)行的動(dòng)力源。

3、防風(fēng)裝置：對(duì)于臂架根部鉸接點(diǎn)高度大于50米的門(mén)式起重機(jī)應(yīng)檢查風(fēng)速儀，當(dāng)達(dá)到風(fēng)速設(shè)定點(diǎn)時(shí)或工作極限風(fēng)速時(shí)能否準(zhǔn)確報(bào)警。露天工作在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)應(yīng)檢查夾軌器、鐵鞋、錨固裝置各零部件是否變形、缺損和它各自獨(dú)立工作的可靠性。對(duì)自動(dòng)夾軌器，應(yīng)檢查對(duì)突發(fā)性陣風(fēng)防風(fēng)裝置與大車(chē)運(yùn)行制動(dòng)器配合實(shí)現(xiàn)非錨定狀態(tài)下的防風(fēng)功能與電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)功能的可靠性。

云南西雙版納龍門(mén)吊公司,門(mén)式起重機(jī)的保護(hù)裝置及制約作用

門(mén)式起重機(jī)在進(jìn)行使用時(shí)可以有效的防止超載的保護(hù)裝置，也稱(chēng)起重量限制器，其功能是當(dāng)起重機(jī)的吊載超過(guò)額定值時(shí)，使起升動(dòng)作停止，從而避免超載發(fā)生事故。超載限制器廣泛用于橋式類(lèi)型起重機(jī)和升降機(jī)上。有些臂架類(lèi)型起重機(jī)（例如塔式起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)）將超載限制器與力矩限制器配合使用。超載限制器有機(jī)械式、電子式多種類(lèi)型。（1）機(jī)械式：通過(guò)杠桿、彈簧、凸輪等的作用帶動(dòng)撞桿，當(dāng)超載時(shí)，撞桿與控制起升動(dòng)作的開(kāi)關(guān)相作用，切斷起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源，控制起升機(jī)構(gòu)中止運(yùn)行。2）電子式：由傳感器、運(yùn)算放大器、控制執(zhí)行器和載荷指示計(jì)等部分組成，將顯示、控制和報(bào)警等功能集于一身。當(dāng)起重機(jī)吊載時(shí)，承載構(gòu)件上的傳感器產(chǎn)生變形，把載荷重量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大，指示出載荷的數(shù)值。當(dāng)載荷超過(guò)額定載荷時(shí)，切斷起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源，使起升機(jī)構(gòu)的起升動(dòng)作不能實(shí)現(xiàn)。門(mén)式起重機(jī)是以起重力矩來(lái)表征載荷狀態(tài)的。起重力矩值是由起重量、幅度的乘積決定，幅度值是由起重機(jī)臂架的臂長(zhǎng)和傾角余弦的乘積決定，這樣，起重機(jī)是否超載，實(shí)際上受到了起重量、臂長(zhǎng)和臂架傾角等限制，同時(shí)還要考慮作業(yè)工況等多個(gè)參數(shù)也有制約作用，控制起來(lái)比較復(fù)雜。目前廣泛采用的微機(jī)控制的力矩限制器可以綜合多種情況，較好地解決了這個(gè)問(wèn)題。力矩限制器由載荷檢測(cè)器、臂長(zhǎng)檢測(cè)器、角度檢測(cè)器、工況選擇器和微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成。當(dāng)起重機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，將實(shí)際工作狀態(tài)各參數(shù)的檢測(cè)信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算、放大、處理后，與事先存入的額定起重力矩值比較，并同時(shí)在顯示器上把相應(yīng)的實(shí)際數(shù)值顯示出來(lái)。當(dāng)實(shí)際值達(dá)到額定值的90%時(shí)，它會(huì)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，當(dāng)實(shí)際值超過(guò)額定載荷時(shí)則會(huì)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，同時(shí)起重機(jī)停止向危險(xiǎn)的方向（起升、伸臂、降臂、回轉(zhuǎn)）繼續(xù)動(dòng)作。

云南西雙版納架橋機(jī)廠家,現(xiàn)有生產(chǎn)場(chǎng)地3000平方米，合同工近450人，擁有各類(lèi)完整的工藝裝備。公司各類(lèi)工程技術(shù)人員占20%，各類(lèi)技術(shù)工人占55%，服務(wù)技術(shù)人員占15%，管理人員占10%。公司管理人員追求實(shí)效，工程技術(shù)人員開(kāi)拓進(jìn)取，加工技術(shù)人員勤奮敬業(yè)。廠家在起重行業(yè)取得了令用戶滿意的業(yè)績(jī)，各項(xiàng)大修、維護(hù)水平處于同行業(yè)的前列。