別的對(duì)不太專業(yè)的運(yùn)用者也存在隱患。柴油機(jī)組通常作為緊急或備用電源，所運(yùn)用的燃料為柴油，屬不行再生資源，本錢較貴，但柴油的采購(gòu)及保留較天燃?xì)獗憷?，單機(jī)容量大，運(yùn)用規(guī)模廣、熱效率高、燃油耗費(fèi)低、起動(dòng)敏捷，修理技能成熟，因而通常商場(chǎng)上選用柴油發(fā)電機(jī)組的多。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈異響出現(xiàn)一次，一般是與曲軸有關(guān)的零件，如活塞、活塞銷、活塞環(huán)及連桿軸承等有故障。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)兩圈異響出現(xiàn)一次，一般是與凸輪軸有關(guān)的零件有故障，如氣門(mén)、推桿、氣門(mén)彈簧以及正時(shí)齒輪等損壞。

有效功率控制就是在存有諧波時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載進(jìn)行快速卻的控制，從而平滑的介入與撤出負(fù)載控制，可以允許多達(dá)8臺(tái)二手發(fā)電機(jī)組，主要根據(jù)容量按照比列分配的有功負(fù)載，可以在遠(yuǎn)方使用開(kāi)關(guān)量控制機(jī)組處于較佳的燃油效率狀態(tài)的基本功率運(yùn)行模式，同時(shí)還可以利用外置的有效功率變送器實(shí)現(xiàn)二手發(fā)電機(jī)組的輸入與輸出控制，可以實(shí)現(xiàn)與市電供電的柔性過(guò)度以及基本負(fù)載外部可調(diào)，手工負(fù)載控制時(shí)所運(yùn)行在降速模式。

專業(yè)人士對(duì)發(fā)電機(jī)出租出現(xiàn)電壓太低的問(wèn)題作出以下分析：

1、原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低。處理：調(diào)整原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至額定值。

2、勵(lì)磁回路電阻過(guò)大。處理：減小磁場(chǎng)變阻器的電阻以加大勵(lì)磁電流。對(duì)于半導(dǎo)體勵(lì)磁發(fā)電機(jī)應(yīng)檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯(cuò)等。

3、勵(lì)磁機(jī)電刷不在中性線位置，或彈簧壓力過(guò)小。處理：將電刷調(diào)至正確位置，更換電刷，調(diào)整彈簧壓力。

4、有部分整流二極管被擊穿。處理：檢查、更換被擊穿的二極管。

5、定子繞組或勵(lì)磁繞組中有短路或接地故障。處理：檢查故障，予以清除。

6、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。處理：如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調(diào)整彈簧壓力。