出口 （1）車長小于6m的客車，在乘坐區(qū)的兩側應具有緊急時乘客易于逃生或救援的側窗。 （2）車長不小于6m 的客車，如車身右側僅有一個供乘客上下的車門時，應設置門或窗。長途客車和旅游客車應設置車頂出口。臥鋪客車的臥鋪布置為上、下雙層時，側窗布置應為上下雙排。使用門時應保證不用其它器具即可將其向外推開。出口的數(shù)量、位置應符合有關規(guī)定。

從事專營業(yè)務的企業(yè)應當對下列情況保持正常記錄，并按市主管部門要求的形式和時間提交有關記錄文件：

（一）每日在每條線路上所使用的公共大巴數(shù)量和載客量；

（二）每日在每條線路上公共大巴行駛的平均次數(shù)和里程；

（三）每日在每條線路上的收入；

（四）每日在每條線路上由于車禍、機器故障及車輛人員短缺而造成的損失；

（五）車輛的維修情況。

按照服務方式不同，客車的構造亦不同，可分為旅行客車、城市公共客車、公路客車、鐵路客車、游覽客車及校車等類型。旅行客車是一種小型客車，座位數(shù)不超過17個。根據(jù)其外觀形狀，中國俗稱“面包車”。城市公共客車由于乘客上下車頻繁，其地板離地高度較低并設有2～3扇客門，車內(nèi)設站立位置，故車內(nèi)通道應有足夠的高度與寬度。

客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數(shù)客車采用柴油機驅動，目前也有純電動車，全金屬車身。按照乘車人數(shù)計算所耗用的能源和所占的道路面積，公共交通車輛要比個人車輛經(jīng)濟，這是許多國家優(yōu)先發(fā)展公共交通客車的主要原因之一。從世界范圍而言，轎車制造和普及比較廣泛，因此作為公共交通主體的客車制造業(yè)，無論是從設計理念還是設計技術，都表現(xiàn)出相當成熟，歐洲的客車技術水平和科研能力居世界首位。中國客車業(yè)的設計能力和制造水平，在國際上占有重要的位置。