拆門機及護欄

①撤除轎頂護欄和底坑對重護欄

②撤除門機與轎頂電箱之間的一切連線，之后撤除轎門

③撤除門機

④撤除門機的固定支架 留意：如果說電梯拆完之后還要再裝新電梯，拆門這道工序完全可以放在后，在裝新電梯裝完腳手架后再逐層撤除，在必定時間段舊門可起到防護效果。

電梯門系統(tǒng)可以分為兩種，裝在井道入口層站處的為層門，裝在轎廂入口處的為轎廂門。層門和轎廂門按照結構形式可分為中分門、旁開門，垂直滑動門、鉸鏈門等。中分式門主要用在乘客電梯上，旁開式門在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直滑動門主要用于雜物梯和大型汽車電梯上。鉸鏈門在國內較少采用，在國外住宅梯中采用較多。

電梯層門和轎廂門一般由門、導軌架、滑輪、滑塊，門框、地坎等部件組成。門一般由薄鋼板制成，為了使門具有一定的機械強度和剛性，在門的背面配有加強筋。為減小門運動中產(chǎn)生的噪聲，門板背面涂貼防振材料。門導軌有扁鋼和C型折邊導軌兩種；門通過滑輪與導軌相聯(lián)，門的下部裝有滑塊，插入地坎的滑槽中；門的下部導向用的地坎由鑄鐵、鋁或銅型材制作，貨梯一般用鑄鐵地坎、客梯可采用鋁或銅地坎。

首先電梯井道必須要按照電梯的驗收標準去建造，井道必須是混凝土結構的，假如是圈梁磚墻結構的，必須增加夾墻鋼板或者是槽鋼，因為電梯運行的軌道是固定在井道內壁的，假如是磚墻井道是不符合電梯驗收標準的。磚墻容易松動不受力，所以井道要么就是做全混凝土結構的，這樣結構的井道對電梯的安裝質量有很大幫助，而且壽命比磚墻的耐久，但是造價就相對高點。再次就是圈梁加磚墻結構的井道，這種井道費用比較低，但是需要在井道內壁每2米一檔增加夾層鋼板或者是20#以上槽鋼，來保證電梯導軌的安裝質量。