火災(zāi)探測(cè)報(bào)警器簡(jiǎn)稱火災(zāi)探測(cè)器或火災(zāi)報(bào)警器，俗稱探頭，它是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中的重要組成部分，其分布遍及整個(gè)智能化建筑內(nèi)部的各個(gè)重要部位，是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的“感覺器官”，隨時(shí)隨地密切監(jiān)視和探測(cè)其所在的周圍環(huán)境情況。

它與火災(zāi)報(bào)警控制設(shè)備互相配合協(xié)同作戰(zhàn)，而火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制設(shè)備是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的“軀體”和“大腦”，也是該系統(tǒng)的核心，它們是相輔相成、彼此配合的不可分離的聯(lián)合組合整體。

火險(xiǎn)隱患多、疏散不暢通，人員逃生難度大

一是占用堵塞消防車通道問題普遍。一些住宅小區(qū)沒有環(huán)形車道，消防車通道被占用，嚴(yán)重影響滅火救援。

二是用電用氣用火管理不規(guī)范。不少高層建筑私拉亂接電線，燃?xì)夤芫€不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，居民違章操作、冒險(xiǎn)蠻干等現(xiàn)象屢禁不止。近年來因電氣線路、電器設(shè)備等引發(fā)的高層建筑火災(zāi)占總數(shù)的38.2%。

三是電動(dòng)車違規(guī)停放、充電引發(fā)的問題突出。2015年以來，全國(guó)因電動(dòng)車在樓道內(nèi)停放、充電引發(fā)的較大亡人火災(zāi)達(dá)到27起，造成121人死亡。

四是疏散通道不暢。不少高層建筑疏散樓梯間防火門不常閉、樓道內(nèi)堆放雜物等問題普遍，發(fā)生火災(zāi)后，本來用于逃生的通道充滿有毒煙霧，反而成為奪命的死亡通道。

滅火救援難度大，消防裝備不適應(yīng)的問題仍未有效解決

一是滅火手段少。目前，我國(guó)配備的舉高車大都在50米以下，多數(shù)消防水槍、水炮的噴射高度也只有50多米?？梢哉f，50米以上特別是超過100米的樓層發(fā)生火災(zāi)，除利用建筑內(nèi)部消防設(shè)施外，幾乎沒有有效的外攻手段。

二是作業(yè)面受限。有的滅火作業(yè)面被汽車、隔離樁等占用，或者受架空電線、廣告牌等影響，舉高消防車無法?？孔鳂I(yè)。

三是破拆和內(nèi)攻困難。高層建筑外立面多采用鋼化玻璃幕墻，而現(xiàn)有強(qiáng)臂破拆車工作高度僅18米，超出這一高度只能靠人工，破拆難度大。內(nèi)攻滅火時(shí)，消防員負(fù)重登樓超過20層，就無法有效開展救援行動(dòng)。

消防系統(tǒng)包括，室外消火栓系統(tǒng)，室內(nèi)消火栓系統(tǒng)，滅火器系統(tǒng)，有的還會(huì)有自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，水炮系統(tǒng)，氣體滅火系統(tǒng)，火探系統(tǒng)，水霧系統(tǒng)等。消火栓套裝一般由消防箱+消防水帶+水槍+接扣+栓+卡子等組合而成，消火栓主要供消防車從市政給水管網(wǎng)或室外消防給水管網(wǎng)取水實(shí)施滅火，也可以直接連接水帶、水槍出水滅火。所以，室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)也是撲救火災(zāi)的重要消防設(shè)施之一。