1.根據項目的具體情況，審查火災報警控制器和消防聯動控制器的選擇和布置是否符合消防標準。主要檢查火災報警控制器和火災聯動控制器的容量以及每個總線回路中包含的地址代碼總數。
2.根據建筑物的性質，著火的危險，疏散的困難和節(jié)省的困難等，系統(tǒng)的位置，系統(tǒng)形式的選擇，著火區(qū)域和探測區(qū)域的劃分。
3.系統(tǒng)布線設計，重點是選擇系統(tǒng)布線，系統(tǒng)傳輸線的鋪設方法;審查系統(tǒng)的電源可靠性，系統(tǒng)接地和其他設計，以符合消防標準。
4，火災探測器，總線短路隔離器，火災手動報警按鈕，火災緊急廣播，火災報警裝置，消防專用電話以及系統(tǒng)接地設計是否符合消防標準。
5.根據建筑物的性質和功能，審查消防聯動控制系統(tǒng)的設計。專注于灑水系統(tǒng)，室內消火栓系統(tǒng)，氣體滅火系統(tǒng)，泡沫和干粉滅火系統(tǒng)，煙霧控制系統(tǒng)，空調和通風系統(tǒng)，消防緊急廣播，電梯返回裝置，防火門和百葉窗系統(tǒng)檢查系統(tǒng)，消防應急照??明系統(tǒng)，消防通信系統(tǒng)及其他消防設備的聯動控制設計
(1)這是盡快逃脫的關鍵。
如果公共汽車著火了，請在逃跑時保持頭腦涼爽。找到短的路徑，例如門或窗戶，找到路徑并盡快離開汽車。在相對較小的封閉空間(例如浴室)中，燃燒海綿墊會產生大量煙霧，如果您無法迅速逃脫，則會引起煙霧或燃燒。除了盡快逃離封閉的汽車外，乘客還應使用滅火器盡快滅火。
(2)當門無法打開時尋找緊急開關。
當大火爆發(fā)時，無法控制的人群本能地試圖沖向門。大多數公交車具有“內置門”，這意味著門向內打開，可防止趕到門的乘客打開門并影響逃生速度。因此，一旦您上了公交車，請勿推動他人或試圖通過推動他人逃生，除非您只能打開逃生路線。
如果火焰破壞了電氣控制系統(tǒng)，則門不會打開。公共汽車的前后門都有緊急開關。這是一個比較明顯的紅色旋轉閥。此時，如果電氣控制失敗，則乘客可以自己轉動按鈕以關閉控制門的氣壓并打開門。如果您不關閉氣壓，則門會因人為力量而打開。切斷氣壓后，您可以輕松打開門。開門后，如果大火阻擋了門，您可以立即用衣服遮住臉并彈出。
(3)窗戶逃脫，用錘
汽車燃燒后，重要的逃生路線是門和窗戶，尤其是窗戶，必須正確使用。普通巴士的大部分窗戶都可以打開。萬一發(fā)生火災，您可以立即打開窗戶逃生。
對于裝有密封玻璃的空調汽車，它是一個封閉的車廂。窗戶是高強度雙層鋼化玻璃。沒有工具很難打破。使用特殊的錘?？照{逃生錘通常位于汽車左右兩邊的窗戶之間，每輛汽車都配備有四個錘。在緊急情況下，請使用錘的一端碰到玻璃邊緣的中心和四個角，尤其是玻璃的頂部邊緣。這與在火車上使用錘是一致的。
如果您的車內沒有錘或錘，請使用堅硬的物體(例如鑰匙或高跟鞋)推動車窗玻璃。此外，乘客可以將手和肘部包裹在衣服上，然后撞到玻璃的角落。破裂后，您可以推動座椅的后部，并用腳跟推動玻璃窗以打碎窗戶。從汽車中逃脫后，在路邊尋找諸如磚塊和石頭之類的堅硬物體，并打破玻璃窗，以幫助困在汽車中的乘客逃脫危險。
(4)使用緊急逃生逃生
車廂頂部還有兩個緊急逃生出口，但很容易被誤認為是通風口。如果汽車翻滾，只會擋住車門，被困的乘客將車頂緊急出口。重要的是要注意，如果汽車沒有翻身并且乘客選擇從此處逃生，那不是明智的選擇。一方面，它需要足夠的力量來攀登;另一方面，火煙上升和上升，不利于逃逸。
1、《建筑內部裝修防火審核備案表》;
2、裝修平、立、剖面設計圖紙，裝修節(jié)點詳圖，水、電及消防系統(tǒng)圖紙。圖紙必須有設計證號、設計院標及設計人員、審定人員的簽名;
3、原建筑物總平面圖、樓層平面圖、水系統(tǒng)圖、電系統(tǒng)圖、消防設施布置;
4、經消防部門審批的原建筑物《建筑工程消防設計審核意見書》、《建筑工程消防驗收意見書》(94年以前竣工建筑，可用建筑物相關情況說明替代原建筑消防審驗意見)，改變其使用性質的項目應另提供相關部門的批準文書;
5、租賃合同或購房合同復印件、身份證復印件;
6、授權委托書
7、設計單位資質證明文件
8、建設單位執(zhí)照或字號
9、法人身份證復印件
10、如區(qū)里有要求房管局先裝修備案，需先到房管局審批
疏散要求
疏散設施是建筑物發(fā)生火災后確保人員生命財產的有效措施，主要指建筑物的對外出口、疏散走道、疏散樓梯以及引導人員疏散的應急照明和指示標志。疏散的基本要求有：
1、出口數量不應少于2個，當其建筑面積不大于50平方米時，可設置1個疏散出口。為了防止人員擁擠，出口要分散布置，相鄰2個出口近邊緣之間的水平距離不應小于5m。
2、設有歌舞娛樂放映游藝場所的建筑物超過3層或設置在地下一層時，疏散樓梯要采用封閉樓梯間形式。地下室、半地下室與地上層不應共用樓梯間，當必須共用樓梯間時，在首層要采用隔墻與其它部位隔開、直通室外并設置明顯標志，在隔墻上開設的門要采用不低于乙級的防火門。
3、出口、疏散樓梯、走道的寬度要保證能夠及時有效地疏散場所容留人員。
4、出口要保持暢通，出口處不得設置門檻、臺階，疏散門應向外開啟，不得采用卷簾門、轉門、吊門和側拉門，門口不得設置門窗、屏風等影響疏散的遮擋物。