達(dá)州短期隧道測(cè)量學(xué)習(xí)零基礎(chǔ)實(shí)戰(zhàn)學(xué)測(cè)量。測(cè)量學(xué)習(xí)內(nèi)容：導(dǎo)線測(cè)量、道路測(cè)量識(shí)圖、曲線要素表、各種曲線特點(diǎn)與計(jì)算、道路加寬超高、斷鏈、正交斜交橋梁涵洞管道、水準(zhǔn)測(cè)量、角度測(cè)量、距離測(cè)量、坐標(biāo)測(cè)量、放樣測(cè)量、對(duì)邊測(cè)量、懸高測(cè)量、面積測(cè)量、后方交會(huì)、數(shù)據(jù)采集

GPS在道路工程測(cè)量中有哪些應(yīng)用？道路路線一般是在一條帶狀走廊內(nèi)。它的平面控制測(cè)量一般采用導(dǎo)線的形式， 包括附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線以及結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線等等導(dǎo)線網(wǎng)形式。對(duì)于重要構(gòu)造物比如大橋、特大橋及長(zhǎng)大隧道等， 也有布設(shè)成三角網(wǎng)、線形鎖等形式。常規(guī)測(cè)量方法同時(shí)出現(xiàn)了以下缺陷：規(guī)范對(duì)附合導(dǎo)線長(zhǎng)、閉合導(dǎo)線長(zhǎng)及結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線間長(zhǎng)度等有嚴(yán)格規(guī)定，一般對(duì)于高等級(jí)公路均要求達(dá)到一級(jí)導(dǎo)線要求。這樣導(dǎo)線附合或閉合長(zhǎng)度長(zhǎng)不得超過10公里，結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線結(jié)點(diǎn)間距不能超過附合導(dǎo)線長(zhǎng)度的0.7倍。這種要求一般在實(shí)際作業(yè)中難以達(dá)到，往往出現(xiàn)超規(guī)范作業(yè)。

GPS在道路工程測(cè)量中有哪些應(yīng)用？

搜集到的用于路線測(cè)量控制的起算點(diǎn)間一般很難保證為同一測(cè)量系統(tǒng)，往往國(guó)測(cè)、軍測(cè)、城市控制點(diǎn)混雜一起，這就存在系統(tǒng)間的兼容性問題，如果用不兼容的起算點(diǎn)，勢(shì)必影響測(cè)量質(zhì)量。

隧道測(cè)量施工注意事項(xiàng)有哪些？

在施工過程中應(yīng)特別注意控制樁的保護(hù)，測(cè)量員應(yīng)告知施工人員控制樁的具體位置，并叮囑其在施工過程中注意保護(hù)，確?？刂茦恫槐黄茐摹?/span>

測(cè)量?jī)x器必須經(jīng)具備儀器鑒定資質(zhì)的專業(yè)檢定機(jī)構(gòu)檢定并在有效使用期限內(nèi)，在日常施工放樣過程中應(yīng)不定期對(duì)儀器的各項(xiàng)精度指標(biāo)進(jìn)行檢查，若有超限則應(yīng)及時(shí)校正。

在測(cè)量過程中應(yīng)特別注意洞內(nèi)空氣質(zhì)量，測(cè)量前須在隧道通風(fēng)后，隧道內(nèi)空氣澄清時(shí)進(jìn)行，以降低煙塵和水汽對(duì)目標(biāo)照準(zhǔn)和測(cè)距的影響

在測(cè)量過程中，對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)記錄，記錄應(yīng)字跡工整，內(nèi)業(yè)應(yīng)復(fù)核各種測(cè)量數(shù)據(jù)的正確性。

對(duì)所放樁位應(yīng)對(duì)作業(yè)層進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底應(yīng)清楚明確。

隧道施工完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行竣工測(cè)量，并做好相關(guān)記錄。

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