電子油門的優(yōu)點就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動。缺點就是有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷，電子油門加速器應(yīng)運而生。

電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅(qū)動。

加快電子油門的動態(tài)響應(yīng)速度

電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，終實現(xiàn)的提速。

油耗增加

這里所說的油耗增加并不是電子油門加速器帶來的，電子油門加速器本身是不會增加油耗的，油耗增加是由于安裝了加速器后駕駛習(xí)慣改變了。一方面由于車快了，駕駛員都會不自覺的狠給油，另一方面，由于油門加速器提升了油門響應(yīng)，相當于ECU將駕駛風(fēng)格更加趨于"激烈"的風(fēng)格，這樣無疑會增加油耗。不過油耗增加并不是很高，實測的油耗增加在5%-10%之間，這對于那些喜歡提速快、動力強的人來說還是可以接受的。

對于自動檔車型，快速提升油門信號往往會造成自動降檔，在車輛高速行駛時，頻繁的降檔會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，一方面增加油耗，另一方面也增加無謂的磨損。另外，很多時候駕駛者并不一定樂意激烈的操作汽車，比如晚間行車導(dǎo)致視線不良、雨雪天氣導(dǎo)致路面濕滑時，過猛的加速增加了行車的危險。然而現(xiàn)在的加速器是無法隨意關(guān)閉的（除非你將它拆下來），這就造成了使用者很大的不便。