HA模式（自動擋全加速）：

適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。

NOR模式（原車設置）：

本模式相當于恢復到原車控制，運動與舒適的平衡。

EC模式（省油狀態(tài)）：

本模式延緩節(jié)氣門的響應，可到達經(jīng)濟又環(huán)保。

為了改善油門遲滯的問題，油門加速器故意放大訊號給ECU，ECU就會下令馬達增加節(jié)氣門開啟角度，相當于輕踩油門時，感知器輸出給ECU的卻是大油門訊號，藉此來提高油門反應。對于喜愛激烈操駕的車主來說，可找回過去傳統(tǒng)鋼索式節(jié)氣門的腳感。而這類產(chǎn)品通常有好幾種模式，像「放大油門訊號」屬于運動模式，若是省油模式的話，則「縮小油門訊號」去限制感知器對ECU的訊號傳遞，即便大踩油門車子也是慢慢的前進。

油門加速器也是電子油門加速器。之前汽車大多數(shù)會使用拉線式油門，一般大家會踩下油門踏板以及節(jié)氣門開度可達到1:1。不過當下汽車大多數(shù)使用電子油門，油門踏板也只是取得駕駛者操作意向，節(jié)氣門把控權(quán)還是要給行車電腦ECU。駕駛者也會感覺油門踩下之后會有延時后車才可發(fā)力，此就是大家所說的油門遲滯。油門加速器也是為處理油門遲滯誕生。

汽車油門加速器事實上功效是怎樣的

油門加速器一般會有4到6種駕駛模式：1.ECO經(jīng)濟節(jié)能模式；2是普通模式；3是運動模式；4是賽道模式

汽車油門加速器弊端

此配件會增加汽車油耗:運動以及賽道模式之下，油門加速器也會提升油門響應，也會比較迅猛又或激烈駕駛。氣節(jié)們開度也是在放大，更多空氣以及噴油量也是會讓汽車發(fā)動機維持在高轉(zhuǎn)數(shù)，這也會加大油耗性。也會加大汽車發(fā)動機工作量以及無謂損害，這樣一來駕駛感有所滿足與此同時也會有所付出。