跟隨私家車的日益廣泛，一些車主現(xiàn)已不滿足于車輛出廠時的款式，于是就改動車身色彩、晉級動力系統(tǒng)等，這無疑加強了轎車改裝行業(yè)的興盛。

近些年，轎車改裝悄然熱鬧，小到路周圍的轎車美容店，大到專業(yè)的轎車沙龍，或多或少都供應(yīng)轎車改裝效力。在轎車改裝的車主集體中，重視特性的80后、90后成為主力軍。

電子油門替換了常規(guī)的拉線油門，通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時，會產(chǎn)生強烈的頓錯感，甚至導致車輛突發(fā)性前竄。

電子油門加速器一旦安裝，無論當前的路況，駕駛者都會忠實地執(zhí)行"加速"的意愿，這無形中對駕駛技術(shù)提出了更高的要求。夜間行車視線不良、雨雪天氣導致路面濕滑時，過猛的加速增加了行車的危險。

怠速工況時，對怠速轉(zhuǎn)速進行閉環(huán)反饋控制，怠速工況的空燃比也按定值設(shè)置。怠速控制過程中，控制器依據(jù)實際怠速轉(zhuǎn)速與目標怠速轉(zhuǎn)速之間的偏差大小驅(qū)動步進電 機旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)旁通空氣流量的大小，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在怠速目標轉(zhuǎn)速附近。

加減速工況依據(jù)節(jié)氣門開度變化率進行判定，若節(jié)氣門開大的速率超過設(shè)定閾值時，發(fā)動機進入加速工況，控制器發(fā)出附加加濃脈寬，使噴油器噴出較多的燃油，以滿足發(fā)動機加速的需要;當節(jié)氣門關(guān)小的速率超過設(shè)定值時，發(fā)動機進入減速工況，此時通過斷油控制使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低。