橋梁的正常通行離不開橋梁支座的作用，橋梁支座能夠傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力。此外，橋梁支座還能結(jié)構(gòu)在活載,溫度變化,混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形,以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。

那么，橋梁支座的布置到底是根據(jù)什么來確定的呢？下面，我們一起來看看甘南14米橋梁檢測(cè)車租賃是怎樣分析的：

1、簡(jiǎn)支梁橋一端設(shè)固定支座,另一端設(shè)活動(dòng)支座。公路t形梁橋由于橋面較寬,因而要考慮支座橫橋向移動(dòng)的可能性；即在固定墩上設(shè)置一個(gè)固定支座，相鄰的支座設(shè)置為橫向可動(dòng)、縱向固定的單向活動(dòng)支座,而在活動(dòng)墩上設(shè)置一個(gè)縱向活動(dòng)支座(與固定支座相對(duì)應(yīng)),其余均設(shè)置多向活動(dòng)支座。

2、連續(xù)梁橋每聯(lián)只設(shè)一個(gè)固定支座。為避免梁的活動(dòng)端伸縮縫過大；固定支座宜安置于每聯(lián)的中間支點(diǎn)上。但若該處墩身較高，則應(yīng)考慮避開或采取措施，以避免該墩身承受水平力過大。

3、曲線連續(xù)梁橋的支座布置會(huì)直接影響到梁的內(nèi)力分布。同時(shí)，支座的布置應(yīng)使其能充分適應(yīng)曲梁的縱、橫向自由轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)的可能性，通常宜采用球面支座，且為多向活動(dòng)支座；此外,曲線箱梁中間常設(shè)單支點(diǎn)支座,在一聯(lián)梁的端部(或橋臺(tái)上)設(shè)置雙支座,以承受扭矩，有意將曲梁支點(diǎn)向曲線外側(cè)偏離，可調(diào)整曲梁的扭矩分布。

4、當(dāng)橋梁位于坡道上時(shí)，固定支座應(yīng)設(shè)在較低一端，以使梁體在豎向荷載沿坡度方向分力的作用下受壓，以便能抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉力，當(dāng)橋梁位于平坡上時(shí)，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端。

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