首先疏通了底部疏水孔，油箱的日排水量降為5L，情況有所好轉(zhuǎn)，但仍未能徹底解決潤滑油帶水問題。為此在軸承箱油封外側(cè)加了氮氣密封線，軸承箱內(nèi)潤滑油油壓為1. 8MPa，如果通人的氮氣壓力過大，一方面氮氣會通過油封進(jìn)人軸承箱，影響潤滑油的正常工作，另一方面會造成較大的浪費。所以在實際生產(chǎn)中把通人的氮氣壓力控制在0.05~0.07MPa左右，從而在隔熱板與油封外側(cè)維持一定的正壓，使透平泄漏蒸汽不能進(jìn)人隔熱板內(nèi)，從根本上避免了凝結(jié)水進(jìn)人潤滑油系統(tǒng)。經(jīng)處理后油箱日排水量接近于零。繼續(xù)觀察了一個月，油箱底部未發(fā)現(xiàn)有水排出。

活塞式制冷壓縮機(jī)按所采用的制冷劑，分為氨壓縮機(jī)和氟利昂壓縮機(jī)兩類。氨壓縮機(jī)多用作大中型制冷系統(tǒng)中的主機(jī)，而氟利昂壓縮機(jī)多用作小型制冷系統(tǒng)的主機(jī)。

按制冷壓縮機(jī)的級數(shù)分類，有單級制冷壓縮機(jī)、雙級制冷壓縮機(jī)之分?；钊街评鋲嚎s機(jī)一般都是無十字頭的，但大型的帶有十字頭。

當(dāng)進(jìn)行漢鐘壓縮機(jī)維修時，由于壓縮空氣和電器都需要注意問題，為維修人員人身，在檢修或者維修保養(yǎng)之時要做到提前切斷機(jī)器電源，同時要在電源處放置“檢修”或“禁止開閘”等警告標(biāo)志，防止有他人誤開造成意外傷害。

如果管路還沒有拆，先把汽車發(fā)動起來，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，打開安裝壓縮機(jī)的地方，用手去抓住排氣管，(只有2根管子，細(xì)的那根)感覺很熱，說明壓縮機(jī)能壓縮，此壓縮機(jī)是好的。否則可判斷是壞的，在操作此步驟之前一定要觀察AC開關(guān)，或者溫控器的開關(guān)是否打開。也可以觀察的到壓縮機(jī)的離合盤是否吸合。(有很大一部分人，本來是電路的問題盲目的更換了壓縮機(jī))。