卡丁車比賽中，當(dāng)遇到發(fā)卡彎時，是應(yīng)該在彎道前大力剎車，然后剎車帶著小油門入彎，逐漸油門出彎，還是應(yīng)該推遲剎車點，入彎前大力剎車，邊剎車邊轉(zhuǎn)彎，然后逐漸加油門出彎呢？ 如果是連續(xù)發(fā)卡彎呢？

今天要說的是卡丁車中的漂移使用方法，但非廉價的五毛漂移。

當(dāng)你攻入一個彎角，發(fā)現(xiàn)在正確的方向操作之后依然發(fā)生under的現(xiàn)象的話，主動引移（Drift）會是一個的方法。利用同時在輪胎上施加X和Y軸兩個方向的力，能夠輕易引發(fā)滑動摩擦這一特性，卡丁車可以的進入側(cè)滑狀態(tài)。轉(zhuǎn)低速彎的彎角，即需要大力剎車同時引發(fā)的漂移稱為“剎車漂移”；而本身就在速度不快的彎中，攻入下一彎且并不需要使用剎車的情況下的側(cè)滑稱為“慣性漂移”或“逼力漂移”，后者比前者要操控。

不過剛剛磨完的新胎或者抓地力的軟胎是比較引發(fā)程度的漂移的，在練習(xí)漂移時可以采用消耗程度的舊胎或者車況不佳的營業(yè)車，這類車容易產(chǎn)生側(cè)滑，充分練習(xí)之后即使使用胎況良好的車也可以完成理想的漂移姿態(tài)

進入彎角時剎車減速，從而使重量前移至轉(zhuǎn)向輪的前輪，同時操作轉(zhuǎn)向。這雖然是賽道上過彎的基本方法，但是當(dāng)接二連三的遭遇低速彎且他們之間的距離很短，后幾個彎用不到剎車的情況時有發(fā)生，此時建議可以使用慣性漂移來攻略整個組和彎