橋面不能清理，大量的硬物就會填充在伸縮縫的溝里，在受到大量載荷的情況下容易引起伸縮縫的破壞。 另外，由于重型車輛的反復(fù)作用，滲透到伸縮縫的雨水產(chǎn)生高壓水，導(dǎo)致附近的瀝青混凝土松動，容易產(chǎn)生裂縫。 它們在橋梁切割時主體結(jié)構(gòu)被破壞，從而降低梁板和蓋梁的性和耐久性，還會引起交通事故。

雖然切割費用不固定，但費用的影響因素基本相同，根據(jù)需要放入項目進行切割的支撐梁的數(shù)量不同，費用當(dāng)然也不同。 例如，切斷三根支撐梁基本上是切斷一根支撐梁的三倍。 當(dāng)然，如果切割數(shù)多的話，施工隊可能會給予一定的優(yōu)惠，但整體上任何切割企業(yè)的費用都會因數(shù)量而異。

水下橋墩拆除切割由于施工過程中都通入壓縮空氣，使其氣壓保持或接近刃腳處的靜水壓力，故稱為氣壓沉箱。沉箱和沉井一樣，可以就地建造下沉，也可以在岸邊建造，然后浮運至橋基位置穿過深水。當(dāng)下沉處是很深的軟弱層或者受沖刷的河底，應(yīng)采用浮運式。

拆除原則：框架結(jié)構(gòu)建筑，按樓板、副梁、主梁的順序優(yōu)先進行進行施工。 從上到下，依次逐一交叉拆卸，使立體交叉作業(yè)為零。拆除工作按照與建筑工程相反的順序進行。

進行高空解體作業(yè)時，采用大尺寸的部件或重型材料起重機適時吊起。 卸下的各種材料必須立即整理，分類堆放在指定地點地點，請不要往下扔。