伸縮縫選用是否得當(dāng)及施工質(zhì)量好壞對橋梁的影響

伸縮縫破損、失效原因通常在梁端構(gòu)造薄弱地段露天布設(shè)橋梁伸縮縫。車輛荷載反復(fù)作用，加之雨雪等自然因素的作用，極易受損，但修補(bǔ)困難。造成伸縮裝置破損的因素來自方方面面，具體來講主要有以下幾類：

1、選型不當(dāng)梁端部受力結(jié)構(gòu)的設(shè)計不合理，經(jīng)過荷載的反復(fù)作用，梁端破損會導(dǎo)致伸縮裝置失靈；對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境及行車流量研究不夠，當(dāng)選用型號不適合該工作環(huán)境時，伸縮縫會失效，計算過程中選取參數(shù)與實際偏差過大，變形值不恰當(dāng)，伸縮裝置過大，致使伸縮縫破損。

2、伸縮縫裝置的問題伸縮裝置存在質(zhì)量缺陷，構(gòu)造剛度不夠，使用過程中會發(fā)生局部或整體變形：錨固的構(gòu)建強(qiáng)度不足，在使用過程中造成伸縮縫位置偏移，在上部荷載作用下使得伸縮縫破損。

3、連續(xù)縫設(shè)計欠考慮結(jié)構(gòu)采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面來控制伸縮縫的數(shù)量。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設(shè)計存在缺陷造成連續(xù)縫破損，并引起橋面跳車。另外，橋面連續(xù)縫的變形假縫深度與寬度設(shè)計欠考慮，使得連續(xù)縫無法發(fā)揮本來的作用。

4、施工不當(dāng)在施工階段，伸縮縫定位不準(zhǔn)確，并且人為控制梁端伸縮縫的間距，影響了伸縮裝置作用的發(fā)揮，并且可能導(dǎo)致以下后果：伸縮縫間距達(dá)不到設(shè)計要求，伸縮縫擠壓超限，引發(fā)橋面跳車；伸縮縫間距超限，松動的填充物在行車慣性及載荷的反復(fù)作用下被帶出定位裝置，導(dǎo)致另一類型的跳車事故。在施工階段，伸縮縫裝置的錨固鋼筋焊接質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或預(yù)埋錨固鋼筋有遺漏，嚴(yán)重影響伸縮縫的穩(wěn)固性。在施工過程中很快變形移位，影響行車；施工時未按要求裝設(shè)伸縮裝置，橋面鋪裝后未按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)澆筑伸縮縫，使得伸縮縫在使用階段受載荷的反復(fù)作用而出現(xiàn)損壞的跡象。

伸縮縫破損，失效對橋梁產(chǎn)生的影響由于氣溫變化，混凝土的收縮與徐變，加之載荷的反復(fù)作用，使得橋梁橈度發(fā)生變化，橋梁伸縮縫在橋面縱坡和行車制動力等因素的作用下出現(xiàn)早期破壞，致使縫體脫落。路面積水在伸縮縫被損壞后向下滲透，梁體被滲水侵蝕，支座也會出現(xiàn)銹蝕的跡象，使得梁體無法正常收縮，梁體相關(guān)結(jié)構(gòu)所承受的應(yīng)力作用超出設(shè)計值，從而降低橋梁的系數(shù)和穩(wěn)固性大受影響，影響行車舒適度。久而久之，橋梁結(jié)構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量將會大打折扣。