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聯(lián)邦快遞公司(fedex Corp.)去年開始對其地面部門進行改革，為電子商務的增長做準備時，該公司并沒有為流感大流行做好準備。但這次改革現(xiàn)在正推動著這家快遞公司自1998年以來的市場份額增長。

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在COVID-19開始在全球蔓延之前，該公司已經(jīng)采用了7天服務，擴大了大包裹的容量，推出了新的路由軟件，并開始將更多快遞包裹打入成本較低的地面網(wǎng)絡。這些變化幫助該公司增加了大量住宅包裹的利潤，而其利潤更高的商業(yè)包裹投遞業(yè)務則因美國的封鎖而萎縮。

在地面部門收入猛增20%和利潤率高于預期的推動下，聯(lián)邦快遞在截至5月的第二季度每股利潤打破了分析師們降低的每股1美元的預期，使該股飆升至四個月來的價格。

房屋交付量占該部門銷售額的72%，而去年同期為56%。

瑞士信貸（Credit Suisse）分析師艾利森?蘭德里（Allison Landry）表示：“凈利潤率表現(xiàn)遠好于預期?！?。“這種相對穩(wěn)定將大大有助于恢復投資者的信心，即聯(lián)邦快遞有能力控制市場認為失控的成本通脹?！?/span>

持久的變化

紐約時間7月11日上午10點02分，聯(lián)邦快遞上漲16%，至162.55美元，此前該公司股價一度上漲17%，創(chuàng)下1998年12月以來的盤中漲幅。

這一表現(xiàn)使聯(lián)邦快遞處于有利地位，可以利用大量電子商務需求，這一需求是由于人們呆在家里抵御病毒而引發(fā)的，預計這些變化將持續(xù)下去。該公司還提高了價格，6月份對數(shù)量激增的大型客戶實施了附加費。該公司計劃對假日高峰需求實行季節(jié)性高峰收費。

聯(lián)邦快遞首席營銷官Brie Carere在與分析師的電話會議上表示，"我預計消費者在11月和12月將為定價付出更多，我認為這將是市場的結構性轉變。"

這家快遞公司表示，公司通過裁員、減少激勵性薪酬、飛機退役和一些投資項目的延誤來控制成本。聯(lián)邦快遞（FedEx）周二在一份聲明中稱，這些措施和燃料成本的下降抵消了保護工人免受COVID-19流感大流行影響所需的1.25億美元。

聯(lián)邦快遞好于預期的業(yè)績突顯出，在住宅交付量飆升的壓力下，該公司努力提高利潤率，而住宅交付量通常低于商業(yè)貨運量。該公司在大流行前采取的措施是將服務期限延長至7天，并在地面單位增加大件包裹的容量，這有助于緩解因包裹數(shù)量激增而造成的壓力。

加速策略

聯(lián)邦快遞首席運營官Raj Subramaniam在與分析師的電話會議上表示：“我們在本季度所經(jīng)歷的趨勢證實了，或者更確切地說，直接針對電子商務的戰(zhàn)略舉措的重要性令人感嘆?！?“在許多方面，宏觀趨勢加速發(fā)展以適應我們現(xiàn)有的戰(zhàn)略，而我們預期在幾年內(nèi)發(fā)生的事情將在幾個月內(nèi)發(fā)生。”

盡管聯(lián)邦快遞第四財季的調(diào)整后收益下降了一半，至每股2.53美元，但該業(yè)績超出了華爾街的預期。根據(jù)彭博社（Bloomberg）匯編的平均預期，分析師此前預期為1.53美元。銷售額下滑2.2％至174億美元。

未來的不確定性

展望未來，聯(lián)邦快遞表示，自4月底以來，商務套餐的每周工作量都有所改善。但該公司表示，存在太多不確定性，無法提供2021財年的財務預測。

為了節(jié)省現(xiàn)金，聯(lián)邦快遞正在將來年的資本支出削減10億美元，至49億美元，并且不打算為其美國退休金計劃供款。在過去兩年中，它每年為該計劃捐款10億美元。