其實專線運輸就是直達(dá)運輸，是說某個城市到另一城市的直達(dá)運輸。與專線運輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運輸。一切的運輸企業(yè)必然會有專線運輸。一個專線物流公司只會攬收起始點在線上的貨物，由于這樣的物流公司只在專線上才有他的停業(yè)網(wǎng)點。假如該公司也攬收到其他中央的貨，那么他們一定是把這項業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運；普通物流，就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)掩蓋地域要廣。相比擬而言，專線物流在抵達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價錢比普通物流要廉價，缺乏之處是由于抗風(fēng)險才能要小一點，公司的可信度稍低。
而普通的物流公司到全國的網(wǎng)點都有，速度相對要慢一些，資信相對較高，特性編輯物流專線、貨運專線，在國內(nèi)物流叫的比擬多，就是指各物流公司用本人的貨車運送貨物至他的專線目的地。普通在目的地有本人的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。
開專線的目的是為了節(jié)約本錢，但要樹立在貨量充足的前提下，不然就會賠本，所以專線公司普通走的時間不肯定，貨滿車走，客戶的運輸本錢也會隨之降低。 專線物流的益處是運輸本錢較低，時效性強，物流專線關(guān)于時間的觀念都很激烈，都是定時發(fā)車，能滿足較急的貨物。
物流咨詢公司又稱之為第四方物流，是中國的特有稱呼，是在2004年以后發(fā)展起來的，他們主要從事于供應(yīng)鏈、倉儲、運輸?shù)纫幌盗械呐c物流有關(guān)的策劃和培訓(xùn)，在中國發(fā)展前途比較光明，因為，隨著中國第三方物流的快速發(fā)展，第三方物流的局限性也逐漸的顯露了出來，即第三方物流不能從整個供應(yīng)鏈從全局來限度的降低物流成本，而物流咨詢公司就可以彌補這種缺陷，他們作為社會運輸資源的整合者會從整個供應(yīng)鏈的角度來考慮，從而可以降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本，節(jié)約社會資源的同時也使供應(yīng)鏈的各個參加者提供了較大的利潤，所以說物流咨詢公司的發(fā)展前景是比較大的。
物流咨詢公司可以說是一個真正的以腦力來服務(wù)社會的組織，咨詢公司的工作人員都有著較高的學(xué)歷和知識經(jīng)驗，一般都是碩士、博士等級的人物，而且每個人都有自己的擅長之處從而可以組織成一個完美的團(tuán)體，所以，物流咨詢公司的門檻是比較高的。
大件物流因其在運送進(jìn)程中的特殊性所以存在著一些被誤解的主意，并且缺少國家規(guī)范而影響到整個大件物流的商場。規(guī)范規(guī)范一致、職業(yè)運營管理水平進(jìn)步、發(fā)揮上下游供應(yīng)鏈系統(tǒng)建造和聯(lián)盟是大型工程施工建造進(jìn)展中的要害。而這其間，高速開展的互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化在其間充當(dāng)了重要的推進(jìn)效果。 大件物流歸于特種物流，因其特殊性首要在于運送的特殊性，運送之外的倉儲等物流行為與通用物流相似，故大件物流大都特指大件運送。
大件運送極具專業(yè)性而小眾化，因缺少國家規(guī)范和頂層規(guī)劃而使全職業(yè)被各方鎮(zhèn)壓。首要因其不行崩潰、超長、超高、超高、超重的特色，簡單被非專業(yè)人士誤判為超限超載而成為被公路治超的整治目標(biāo)。
其次，國內(nèi)許多路途、橋涵、地道的承載規(guī)劃規(guī)范和建造等級較低，沒有專用大件運送通道，難以承載大件運送經(jīng)過，使得運送中伴隨著進(jìn)程危險，因而各種管理部門會人為地進(jìn)步對大件運送破壞性和危險的預(yù)期，加劇了對大件運送的方針約束。
大件運送獲益方（包含供/需企業(yè)和地方政府）往往于始發(fā)/抵達(dá)兩頭，而途經(jīng)區(qū)域地方政府及管理部門則承擔(dān)著無收益的進(jìn)程危險，責(zé)權(quán)利不一致導(dǎo)致途經(jīng)區(qū)域管理部門更傾向嚴(yán)格管理。
相關(guān)專業(yè)管理部門存在懶政思想，至今沒有有大件運送頂層規(guī)劃和國家規(guī)范，成果各種規(guī)范附近職業(yè)的法令、法規(guī)、規(guī)范和方法歸納效果后，導(dǎo)致大件運送車輛全職業(yè)無法拿到合法車牌，而微弱的商場需求和大額物流價格又使得物流企業(yè)冒險不合法上路成為常態(tài)，危險反而加大，也就進(jìn)一步促進(jìn)各方管理部門加大監(jiān)管力度和準(zhǔn)入門檻，惡性循環(huán)
專線運輸就是直達(dá)運輸，是說某個城市到另一城市的直達(dá)運輸。與專線運輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運輸。所有的運輸企業(yè)必然會有專線運輸。一般物流，就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。相比較而言，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，不足之處是因為抗風(fēng)險能力要小一點，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全國的網(wǎng)點都有，速度相對要慢一些，資信相對較高。
物流專線、貨運專線，在國內(nèi)物流叫的比較多，就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。
開專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。 專線物流的好處是運輸成本較低，時效性強，現(xiàn)在的物流專線對于時間的觀念都很強烈，都是定時發(fā)車，能滿足較急的貨物。