“零擔(dān)運輸”是指托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)內(nèi)貨車車皮（或一輛運輸容汽車）進(jìn)行運輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進(jìn)行運輸?！罢嚺湄洝笔侵高\輸貨物的公司將貨物按不同的目的地分別放在不同的區(qū)域，裝滿一輛車即可走車。整車貨物多點裝卸，按全程合計載重量計重，載重量不足車輛額定載重量時，按車輛額定載重量計重。

通常來說，零擔(dān)是指一家客戶貨物的量很少，不足以達(dá)到一輛車的載貨能力，這樣的貨，俗稱為零擔(dān)；

把運往一個地方的多家客戶的貨，通過配載的手段，達(dá)到一輛車的基本載運能力，然后運送到該地方，再在當(dāng)?shù)胤职l(fā)給各個客戶，這種運輸方式，俗稱為零擔(dān)運輸；

如果一家客戶的貨足夠多，一次發(fā)貨量能達(dá)到至少一輛車的載運能力，然后把該整車貨物直接運送給這個客戶，這種運輸方式俗稱為整車運輸。

做物流專線不外乎三點，車隊、網(wǎng)點、客源。

其中主要的一點就是要有自己的車隊，方便調(diào)配，方便管理，發(fā)車時間和艙位也比較好控制，這樣才能凸顯出專線的優(yōu)勢。如果有能力建立大車隊，以規(guī)模求流量，當(dāng)然是一個不錯的選擇。同時龐大規(guī)模也能更好地帶來品牌效應(yīng)，形成客戶粘性。

專線物流是點對點的物流方式，所以在目的地需要有提貨點，這樣才能方便兩地收發(fā)貨物。網(wǎng)點越多，自然越吃香，所以加盟模式也成為了物流專線的一個發(fā)展方向。

但是沒有客源就沒有利益可言，所以客源是*根本的點?？驮春蝸? 吸引而來。如何吸引?當(dāng)然是做宣傳。所以前期宣傳推廣很重要，可以借助中國物通網(wǎng)這個平臺來宣傳，這樣總比自己單打獨斗做起來的快的多。

物流專線好做嗎

比起電子商務(wù)的一路高歌與快遞物流的異軍突起，傳統(tǒng)公路專線物流市場日益萎縮，江河日下，大多數(shù)專線物流業(yè)務(wù)量銳減，效益下滑，風(fēng)光不再，已成為不爭的事實。

在電子商務(wù)時代，物流信息的特征對于我們來說也是非常重要的，隨著人類需求向個性化的發(fā)展方向，物流過程向著多品種的發(fā)展方向發(fā)展，因此物流信息在物流的過程中呈現(xiàn)出很多不同的特征，我們一定要有一個更好的了解，這樣才能夠方便自己有一個更好的發(fā)展條件，首先由于物流是一個大范圍的活動，物流信息語言也分布于一個大范圍內(nèi)，信息源點，信息量大，如果這個大范圍中未能實現(xiàn)統(tǒng)一管理和標(biāo)準(zhǔn)，則信息缺乏通用性，物流信息動態(tài)性特別強(qiáng)，這樣才能夠方便這些快遞的更好發(fā)展，物流信息種類多，一定要進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，這樣才能夠保證工作效率的不斷提高。

不同類別的物流信息，還有一些不同的特點，例如物流系統(tǒng)產(chǎn)生的信息，由于需要向社會提供的信息采集，而采集其他信息要根據(jù)物流予以選擇，所以我們一定要有更多關(guān)于物流查實的一些具體分享，這樣才能夠方便自己更好的了解當(dāng)代物流發(fā)展的一些具體特征，這樣才能夠讓自己在物流這一方面有更多的發(fā)展條件和內(nèi)容，現(xiàn)在物流的快速發(fā)展對于很多用戶來說是非常重要的一個內(nèi)容，因為我們在物流發(fā)展的過程中可以更好的發(fā)展，可以方便我們的生活和工作。

物流信息的一些具體特征，還有常識是非常必要的，這樣才能夠方便自己更好的參與物流，才能夠方便自己的工作和生活提高自己的生活效率，現(xiàn)在物流的不斷發(fā)展對于很多人來說是非常重要的一個內(nèi)容，而且現(xiàn)在網(wǎng)購的人特別多，所以物流在當(dāng)中扮演著非常重要的角色，我們一定要有一個更好的了解，這樣才能夠方便自己更好的掌握一些有效價值信息。

危險貨物、鮮活貨物運輸

具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射線等性質(zhì)，在運輸過程中容易引起人身傷害和財產(chǎn)毀損而需要特殊防護(hù)的物品稱為危險貨物。危險貨物的品名、包裝、標(biāo)志、運輸限制、托運手續(xù)、裝卸車要求，在《鐵路危險貨物運輸規(guī)則》中均有具體規(guī)定。

鮮活貨物包括易腐貨物(如肉、魚、蛋、水果、蔬菜、鮮活植物等)和活動物(如禽、畜、獸、蜂、活魚、魚苗)兩大類。

易腐貨物，按其熱狀態(tài)又有凍結(jié)貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物之分。易腐貨物與非易腐不得按一批運輸，不同熱狀態(tài)的易腐貨物不得按一批運輸