服務(wù)規(guī)范：
一、時(shí)效保障
1、派件時(shí)效
客戶如選擇送貨上門(mén)服務(wù)的，本公司承諾在貨物達(dá)到目的地的第二天前（遲不超過(guò)第二天）派送至指定收貨地址。如客戶指定派送時(shí)間的，則按照與客戶指定的派送時(shí)間（前后一小時(shí)內(nèi)）派送至指定收貨地址。
客戶如選擇自提，則本公司承諾在貨物到達(dá)目的地網(wǎng)點(diǎn)后的2小時(shí)內(nèi)以短信或電話的方式通知客戶登記的收貨方上門(mén)提取貨物。
因不可抗力因素，如地震、大雪、臺(tái)風(fēng)、大雨、擺渡、非正常封路或是當(dāng)?shù)卣匍_(kāi)重大活動(dòng)等情況造成物流服務(wù)商無(wú)法按時(shí)效保障履行服務(wù)承諾，則時(shí)限順延
哪些因素會(huì)影響整車物流運(yùn)價(jià)？
1、運(yùn)輸路徑的選擇。
裝貨地與卸貨地的遠(yuǎn)近、路線的選擇會(huì)對(duì)物流運(yùn)輸價(jià)格有直接的影響。運(yùn)輸路線越遠(yuǎn)，運(yùn)價(jià)就越高。即便是同一起運(yùn)地，到同一目的地，運(yùn)價(jià)也會(huì)因?yàn)槁肪€的不同出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)差異。比如，客戶貨比較急，可能要求走高速，運(yùn)價(jià)肯定比走普通公路高。再者，目的地交通不好，碰上大堵車，或者貨車不好進(jìn)，又或是禁行大貨車等，都會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上升。
2、淡、旺季的影響。
對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，特別是臨近春節(jié)，發(fā)貨需求會(huì)逐步減少。淡季由于貨源少，物流公司都愿意低價(jià)攬貨。到了旺季，車輛不夠用，運(yùn)費(fèi)自然會(huì)高一點(diǎn)。
3、政策因素。
如果某地新增了收費(fèi)站，或者限重限高等，還有各種交通臨時(shí)管制、稅種增加和稅率調(diào)整等，都會(huì)對(duì)運(yùn)價(jià)造成較大影響。
4、回程車
如果客戶幸運(yùn)的匹配到回程車，那么運(yùn)價(jià)就相當(dāng)便宜了!一般選擇有資質(zhì)，運(yùn)力資源豐富的物流公司，匹配到回程車的幾率會(huì)更大。
在電子商務(wù)時(shí)代，物流信息的特征對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是非常重要的，隨著人類需求向個(gè)性化的發(fā)展方向，物流過(guò)程向著多品種的發(fā)展方向發(fā)展，因此物流信息在物流的過(guò)程中呈現(xiàn)出很多不同的特征，我們一定要有一個(gè)更好的了解，這樣才能夠方便自己有一個(gè)更好的發(fā)展條件，首先由于物流是一個(gè)大范圍的活動(dòng)，物流信息語(yǔ)言也分布于一個(gè)大范圍內(nèi)，信息源點(diǎn)，信息量大，如果這個(gè)大范圍中未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理和標(biāo)準(zhǔn)，則信息缺乏通用性，物流信息動(dòng)態(tài)性特別強(qiáng)，這樣才能夠方便這些快遞的更好發(fā)展，物流信息種類多，一定要進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，這樣才能夠保證工作效率的不斷提高。
不同類別的物流信息，還有一些不同的特點(diǎn)，例如物流系統(tǒng)產(chǎn)生的信息，由于需要向社會(huì)提供的信息采集，而采集其他信息要根據(jù)物流予以選擇，所以我們一定要有更多關(guān)于物流查實(shí)的一些具體分享，這樣才能夠方便自己更好的了解當(dāng)代物流發(fā)展的一些具體特征，這樣才能夠讓自己在物流這一方面有更多的發(fā)展條件和內(nèi)容，現(xiàn)在物流的快速發(fā)展對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)是非常重要的一個(gè)內(nèi)容，因?yàn)槲覀冊(cè)谖锪靼l(fā)展的過(guò)程中可以更好的發(fā)展，可以方便我們的生活和工作。
物流信息的一些具體特征，還有常識(shí)是非常必要的，這樣才能夠方便自己更好的參與物流，才能夠方便自己的工作和生活提高自己的生活效率，現(xiàn)在物流的不斷發(fā)展對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)是非常重要的一個(gè)內(nèi)容，而且現(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)的人特別多，所以物流在當(dāng)中扮演著非常重要的角色，我們一定要有一個(gè)更好的了解，這樣才能夠方便自己更好的掌握一些有效價(jià)值信息。
整車運(yùn)輸多數(shù)是屬于直達(dá)形式，只要貨物從發(fā)貨地到收貨地址的倉(cāng)庫(kù)即可，沒(méi)有多余的中間環(huán)節(jié)。但是零擔(dān)運(yùn)輸需要等到不一樣的客戶的貨物湊齊以后，才可以從發(fā)貨地發(fā)出，然后等到一定的時(shí)間段才能發(fā)車，這在時(shí)間上，整車運(yùn)輸也優(yōu)于零擔(dān)運(yùn)輸。并且到達(dá)目的地后，零擔(dān)運(yùn)輸還必須要入庫(kù)保管，等待不同的貨物收取人來(lái)提貨，所以明顯更麻煩一點(diǎn)。
整車運(yùn)輸一般適用于多點(diǎn)裝卸，按照全程的合計(jì)來(lái)說(shuō)，通常情況下是按照全程合計(jì)的載重量來(lái)計(jì)重。如果載重量不足車輛的額定載重量的時(shí)候，我們一般也是需要按照車輛的額定載重量來(lái)計(jì)算的。如果選擇了整車運(yùn)輸，那么托運(yùn)人就要自行裝整車貨物。
使用整車運(yùn)輸貨物，根本原因就是整車貨物一般就不需要過(guò)多的中間環(huán)節(jié)或者說(shuō)中間環(huán)節(jié)很少，而且它的送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本也就比較低，特別是涉及到一些城市里或者是一些過(guò)境貿(mào)易的長(zhǎng)途運(yùn)輸。以及一些需要集散的貨物，比如說(shuō)，國(guó)際貿(mào)易中的進(jìn)出口商一般是需要采用一整車為基本單位的形式來(lái)簽訂，合同。如果我們使用了，整車貨運(yùn)，那么就可以充分利用他的快速經(jīng)濟(jì)可靠方便等一系列優(yōu)點(diǎn)，這是我們開(kāi)始會(huì)選擇整車運(yùn)輸?shù)脑?..