零擔物流和專線貨運是什么關(guān)系？

先說一下零擔物流是指零散貨物的運輸，也就是不夠整車的貨物在運輸時產(chǎn)生的零擔。當然也有人說起一扁擔可以挑走的意思，然而今天的零擔只能理解為不夠整車運輸并包括客戶不要求走整車貨物的時候叫零擔。

兩點一線式運輸就是專線，而專線貨運的形成之初就是以一方或雙方收.貨并實現(xiàn)對發(fā)的過程，當然這里也包括零擔貨物運輸和整車貨物運輸，專線貨運的好處就是在一定范圍內(nèi)貨物的運輸時效要比非專線運營的快，其中少了一些中轉(zhuǎn)和裝卸過程，所以價格要比大型零擔物流公司低。

零擔物流和專線貨運的關(guān)系是個相對應(yīng)，并且相互依存，零擔物流的形成之初均為兩點一線的專線貨運，當物流企業(yè)做的較大時，這種關(guān)系就變成了以全國運營的形式開始供給專線貨物運輸，在任何一種情況下只要是零擔物流都少不了專線貨物運輸?shù)呐浜稀?/p>

哪些因素會影響整車物流運價？

1、運輸路徑的選擇。

裝貨地與卸貨地的遠近、路線的選擇會對物流運輸價格有直接的影響。運輸路線越遠，運價就越高。即便是同一起運地，到同一目的地，運價也會因為路線的不同出現(xiàn)運費差異。比如，客戶貨比較急，可能要求走高速，運價肯定比走普通公路高。再者，目的地交通不好，碰上大堵車，或者貨車不好進，又或是禁行大貨車等，都會導(dǎo)致運價上升。

2、淡、旺季的影響。

對于物流行業(yè)來說，特別是臨近春節(jié)，發(fā)貨需求會逐步減少。淡季由于貨源少，物流公司都愿意低價攬貨。到了旺季，車輛不夠用，運費自然會高一點。

3、政策因素。

如果某地新增了收費站，或者限重限高等，還有各種交通臨時管制、稅種增加和稅率調(diào)整等，都會對運價造成較大影響。

4、回程車

如果客戶幸運的匹配到回程車，那么運價就相當便宜了!一般選擇有資質(zhì)，運力資源豐富的物流公司，匹配到回程車的幾率會更大。

“零擔運輸”是指托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)內(nèi)貨車車皮（或一輛運輸容汽車）進行運輸在經(jīng)濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸?！罢嚺湄洝笔侵高\輸貨物的公司將貨物按不同的目的地分別放在不同的區(qū)域，裝滿一輛車即可走車。整車貨物多點裝卸，按全程合計載重量計重，載重量不足車輛額定載重量時，按車輛額定載重量計重。

通常來說，零擔是指一家客戶貨物的量很少，不足以達到一輛車的載貨能力，這樣的貨，俗稱為零擔；

把運往一個地方的多家客戶的貨，通過配載的手段，達到一輛車的基本載運能力，然后運送到該地方，再在當?shù)胤职l(fā)給各個客戶，這種運輸方式，俗稱為零擔運輸；

如果一家客戶的貨足夠多，一次發(fā)貨量能達到至少一輛車的載運能力，然后把該整車貨物直接運送給這個客戶，這種運輸方式俗稱為整車運輸。

整車運輸多數(shù)是屬于直達形式，只要貨物從發(fā)貨地到收貨地址的倉庫即可，沒有多余的中間環(huán)節(jié)。但是零擔運輸需要等到不一樣的客戶的貨物湊齊以后，才可以從發(fā)貨地發(fā)出，然后等到一定的時間段才能發(fā)車，這在時間上，整車運輸也優(yōu)于零擔運輸。并且到達目的地后，零擔運輸還必須要入庫保管，等待不同的貨物收取人來提貨，所以明顯更麻煩一點。

整車運輸一般適用于多點裝卸，按照全程的合計來說，通常情況下是按照全程合計的載重量來計重。如果載重量不足車輛的額定載重量的時候，我們一般也是需要按照車輛的額定載重量來計算的。如果選擇了整車運輸，那么托運人就要自行裝整車貨物。

使用整車運輸貨物，根本原因就是整車貨物一般就不需要過多的中間環(huán)節(jié)或者說中間環(huán)節(jié)很少，而且它的送達時間短，相應(yīng)的貨運集散成本也就比較低，特別是涉及到一些城市里或者是一些過境貿(mào)易的長途運輸。以及一些需要集散的貨物，比如說，國際貿(mào)易中的進出口商一般是需要采用一整車為基本單位的形式來簽訂，合同。如果我們使用了，整車貨運，那么就可以充分利用他的快速經(jīng)濟可靠方便等一系列優(yōu)點，這是我們開始會選擇整車運輸?shù)脑?..