電動(dòng)叉車相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車，其動(dòng)力能源由電瓶提供，因此電動(dòng)叉車的使用壽命實(shí)際上是由電瓶的保養(yǎng)是否得當(dāng)來(lái)決定的。在電動(dòng)叉車使用的時(shí)候是嚴(yán)禁被雨水淋的，防止引起電路問題，直接影響到整車的使用壽命。其中電動(dòng)叉車分為全電動(dòng)叉車和半電動(dòng)叉車，這兩種的使用叉車影響因素各不相同。1. 半電動(dòng)叉車的使用壽命跟它本身的零部件有著很大的關(guān)系，除了叉車的蓄電池外，還跟電器元件等息息相關(guān)。此外，保養(yǎng)也影響著，經(jīng)常保養(yǎng)的使用壽命必然是要比疏忽保養(yǎng)的要長(zhǎng)得多。2. 全電動(dòng)叉車的使用壽命則主要是蓄電池的年限，如果使用的是國(guó)產(chǎn)蓄電池的話，放電次數(shù)一般在500~600之間。使用的是進(jìn)口蓄電池的話，放電次數(shù)一般比國(guó)產(chǎn)蓄電池多一倍左右，但也沒多到哪去。

3. 新買的電動(dòng)叉車，電瓶使用幾個(gè)月后應(yīng)該添加純凈水，以免充電后仍然動(dòng)力不足。使用2~3年后應(yīng)該添加電瓶水，讓使用時(shí)間不至于過短。電瓶正常使用時(shí)間在5~6年之間，過了這個(gè)期限更換電瓶。

租賃業(yè)務(wù)是一項(xiàng)專注于資產(chǎn)、服務(wù)和治理的三重業(yè)務(wù)。能否恢復(fù)租賃業(yè)務(wù)，以磨練公司的資產(chǎn)治理、運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)人才。

叉車租賃的資產(chǎn)管理可以包括：租賃資產(chǎn)購(gòu)置→調(diào)度解決、使用登記→租賃合同管理→租賃資產(chǎn)管理→房款管理→租賃叉車維修管理→資金配置管理等，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，在什么時(shí)候建什么一種租賃車源，在滿足客戶層次需求的基礎(chǔ)上，只需降低車源庫(kù)存，提高車源出租率，這是叉車租賃公司應(yīng)該關(guān)注的指標(biāo)。隨著國(guó)家對(duì)特種設(shè)備監(jiān)管的日益嚴(yán)格，叉車調(diào)度、使用登記卡解決問題必須重視，通常用于租賃車輛，都要求在解決改造手續(xù)后才能投入使用。

租賃協(xié)議包括客戶性質(zhì)、租賃場(chǎng)所（提供租賃設(shè)備、租賃期限及人民幣）、用電及任務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)保障項(xiàng)目等側(cè)時(shí)態(tài)信息，對(duì)恢復(fù)性租賃協(xié)議進(jìn)行審核和管理非常重要。由于法國(guó)的終端網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)，數(shù)量龐大，對(duì)租賃資產(chǎn)的管理責(zé)任極其繁重，尋求租賃資產(chǎn)的性是我們必須達(dá)到的一個(gè)指標(biāo)。各作業(yè)單位要落實(shí)人民幣的及時(shí)收訖。一是能保證賬戶，二是能在一定程度上緩解資金壓力。每臺(tái)叉車從租賃之初就必須進(jìn)行維修保養(yǎng)和管理。必須確保叉車按照公司制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)。壽命周期的維修費(fèi)用為人民幣，車輛狀態(tài)保持在狀態(tài)，這對(duì)我們也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。如何加快閑置租賃資產(chǎn)的再利用率，需要我們對(duì)改造租賃資金進(jìn)行配置。通過租賃基地的建設(shè)，可以委托租賃系統(tǒng)，配置改造資金，提高資產(chǎn)的使用效率。

租賃運(yùn)營(yíng)人才包括：供應(yīng)鏈資金→租賃訂單→叉車維修能力→翻新再生產(chǎn)能力→二手叉車機(jī)構(gòu)及渠道處置，這是我們開展復(fù)工叉車租賃業(yè)務(wù)所必需的。

叉車制動(dòng)系統(tǒng)的作用是使叉車能夠快速減速或停車，使叉車能夠地停放在適當(dāng)?shù)奈恢茫乐管囕v滑行。

叉車制動(dòng)系統(tǒng)一般包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)設(shè)備，即常用制動(dòng)設(shè)備和停放制動(dòng)設(shè)備。行車制動(dòng)裝置確保叉車在行走過程中適當(dāng)減速或停車。該設(shè)備的每個(gè)車輪都裝有車輪制動(dòng)器，其操作設(shè)備可分為機(jī)械式、液壓式和氣動(dòng)式。駐車制動(dòng)設(shè)備確保叉車停止到位，并有助于在坡道上啟動(dòng)。在緊急制動(dòng)或行車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，停車制動(dòng)系統(tǒng)也可與行車制動(dòng)系統(tǒng)一起使用。

行走系統(tǒng)承受并傳遞叉車輪與路面之間的力和力矩；陡坡路面面對(duì)叉車的沖擊；減少叉車在行走過程中的振動(dòng)。

叉車行走系統(tǒng)一般由車軸、車架、車輪和懸架組成。

電氣設(shè)備包括發(fā)電設(shè)備和電氣設(shè)備。主要由發(fā)電機(jī)、起動(dòng)器、蓄電池、照明、表面等組成。

叉車作為工業(yè)企業(yè)不可缺少的工具，近兩年的產(chǎn)量不會(huì)下降。叉車產(chǎn)品的發(fā)展方向叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，一些企業(yè)盲目擴(kuò)張。隨著國(guó)家對(duì)原材料的控制，產(chǎn)品的附加值將成為企業(yè)的目標(biāo)。因此，不斷推出適合市場(chǎng)的產(chǎn)品，提高企業(yè)的綜合能力，是叉車企業(yè)的發(fā)展方向。

叉車產(chǎn)品的噸位發(fā)展到兩端。世界上的叉車是90噸。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的叉車只有45噸。就噸位而言，還有很長(zhǎng)的路要走。這也說明我們的制造技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)企業(yè)。我國(guó)本土企業(yè)的額定起重能力將不斷擴(kuò)大，以滿足造船業(yè)、港口等用戶的各項(xiàng)要求。

叉車行業(yè)有很多專業(yè)知識(shí)，我們需要慢慢了解。在市場(chǎng)營(yíng)銷方面也有很多技巧。頭疼的是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。價(jià)格是交易成功的關(guān)鍵。價(jià)格談判對(duì)任何銷售都是必不可少的。質(zhì)量決定價(jià)值，價(jià)值決定價(jià)格，每個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格定位都離不開這三個(gè)方面。在此基礎(chǔ)上，廠商也對(duì)自己的產(chǎn)品做出合理的價(jià)格定位。一般來(lái)說，企業(yè)定價(jià)有一個(gè)“定價(jià)目標(biāo)”。定價(jià)目標(biāo)是企業(yè)在對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品進(jìn)行定價(jià)時(shí)，自覺要求達(dá)到的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。它是指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行價(jià)格決策的主要因素。定價(jià)目標(biāo)取決于企業(yè)的總體目標(biāo)。不同行業(yè)的企業(yè)、同一行業(yè)的不同企業(yè)、同一企業(yè)在不同時(shí)期、不同市場(chǎng)條件下可能有不同的定價(jià)目標(biāo)。

一般企業(yè)的定價(jià)目標(biāo)有三種：獲取利潤(rùn)、增加市場(chǎng)份額、應(yīng)對(duì)和防止競(jìng)爭(zhēng)。作為銷售人員，是按照企業(yè)定價(jià)銷售產(chǎn)品，而不是要求企業(yè)制定有利于自身銷售的價(jià)格。定價(jià)應(yīng)以業(yè)務(wù)目標(biāo)為基礎(chǔ)。好的推銷員做價(jià)格，而不是抱怨。制定價(jià)格的目的是為了更好地控制價(jià)格，不是為了制造低價(jià)，不是為了制造高價(jià)。價(jià)格控制能力是銷售人員銷售水平的直接反映。