聲屏圍擋隔音圍擋護(hù)欄板的種類也有很多種，那么什么是金屬微穿孔，下面小編就給大家詳細(xì)的說說。

本文針對(duì)鐵路和高架橋隔音圍擋護(hù)欄板不同特性，分別選用普通混凝土資料和輕質(zhì)型塑鋼玻璃資料來剖析風(fēng)荷載對(duì)鐵路隔音圍擋護(hù)欄板的影響：

所謂交通運(yùn)輸噪聲，是指機(jī)動(dòng)車輛、鐵路機(jī)車、機(jī)動(dòng)船舶、航空器等交通運(yùn)輸工具在運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。其中機(jī)動(dòng)車輛包括汽車和摩托車。

聲屏圍擋根據(jù)組合形式分，主要有：全透明隔隔音圍擋護(hù)欄板、全不透明隔隔音圍擋護(hù)欄板、吸隔聲板與透明材料組合型隔隔音圍擋護(hù)欄板；

凹凸穿孔隔音圍擋護(hù)欄板的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點(diǎn)之間的距離等因素有關(guān)。金屬隔音圍擋護(hù)欄板的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對(duì)于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長(zhǎng)比較長(zhǎng)而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，金屬隔音圍擋護(hù)欄板對(duì)高頻聲可降低l0—15dB。凹凸穿孔隔音圍擋護(hù)欄板的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，金屬屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使金屬屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使金屬屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。（1）重慶隔音圍擋主次干道：一是施工周期1個(gè)月以上、移動(dòng)次數(shù)較少的市政工程，圍擋應(yīng)為固定式夾芯彩鋼板，應(yīng)運(yùn)用仿真草坪包覆，圍擋高度230cm、厚度6cm，基座高度30cm、厚度30cm，圍擋頂部需做壓頂處置，相鄰圍擋需用壓條包邊，基座應(yīng)采用磚砌或混凝土預(yù)制塊等方式。二是施工周期1個(gè)月以內(nèi)的市政工程，可采用高2m、寬1m的黃色注水圍擋，圍擋應(yīng)做到外觀完好、整潔，無破損，底座箱體須注水或砂，相鄰圍擋用螺桿固定，使圍擋連續(xù)、密閉，增加圍擋穩(wěn)定性。

聲波在傳播過程中遇到聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常屏障能夠阻止直達(dá)聲的傳播，

并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，

它反映了聲屏障上述兩種透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無限長(zhǎng)，聲波只能

從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，

人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。

聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其他噪聲源的隔音降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障和吸音與隔音相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近公民側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障，在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。主要分為：交通隔音屏障、設(shè)備噪聲衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障多的地方。