氣流經(jīng)過吸氣流量傳感器，轉換成系統(tǒng)用的監(jiān)測信號，可監(jiān)測吸氣潮氣量和分鐘通氣量，然后進入濕化器。在濕化器里氣體被濕化并加熱到人體所需溫度，然后經(jīng)呼吸管路送至患者。患者呼出的氣體通過呼氣閥排出機外 [1] 。

救護車一般都有動力轉向系統(tǒng)、額外的翻車保護桿和經(jīng)過改良的后部懸掛，以保證它們能夠平穩(wěn)地行駛。救護車在運輸病人時可以乘坐7人（司機1名，擔架員2名，大夫1名，護士1名，患者1名，家屬1名），在事故和緊急狀態(tài)下只能運載一副擔架。

伴隨著警示燈的閃爍和警報器的呼嘯聲，毫無疑問，一輛救護車中趕往一個緊急呼叫的事故現(xiàn)場。所有的交通要道都會魔幻般為它放行，司機可以在車行道邊緣、人行道，甚至反方向上行駛——任何地方都行，只要救護車能通過，像奔赴火災現(xiàn)場的消防員一樣，救護人員也需要分秒必爭，因為這可能意味著生死之差。

機器另外應具有SPONT、SIGH、PEEP、氧濃度調節(jié)，具有氣道壓力監(jiān)測波形，報警等功能，上述呼吸模式及功能決定了該機器不僅可以用于一般的急救，還可用于有自主呼吸患者的呼吸與恢復。