按用途分:

(1)客梯 代號(hào)k 為運(yùn)行乘客而設(shè)計(jì)的電梯,有完善的裝置.

(2)貨梯 代號(hào)h 為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的電梯,通常有人操作,有必備的裝置.

(3)客貨梯 代號(hào)l 主要用作運(yùn)送乘客,但也可運(yùn)送貨物,它與客梯的區(qū)別在于轎廂內(nèi)裝飾結(jié)構(gòu)不同.

(4)病床電梯 代號(hào)b 為運(yùn)送病床而設(shè)計(jì)的電梯,具有轎廂長(zhǎng)而窄的特點(diǎn).

(5)住宅電梯 代號(hào)z 供住宅樓使用的電梯,一般采用下集選控制方式,轎廂內(nèi)裝飾較簡(jiǎn)單.

(6)雜物電梯 代號(hào)w 供圖書(shū)館,辦公樓,飯店運(yùn)送圖書(shū),文件,食品等.不容許人員進(jìn)入電梯,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,無(wú)乘人必備的裝置.

(7)船舶電梯 代號(hào)c 用于船舶上的電梯,能在船舶搖晃中正常工作.

(8)觀光電梯 代號(hào)g 轎廂壁透明供乘客觀光之用.

檢驗(yàn)人員首先需要來(lái)到電梯機(jī)房，對(duì)機(jī)房的溫度和環(huán)境進(jìn)行測(cè)量，電梯機(jī)房正常運(yùn)行條件要求比較苛刻，溫度必須在5-40℃之間，溫度過(guò)高、灰塵過(guò)多就可能導(dǎo)致電梯控制系統(tǒng)故障從而引發(fā)頻繁死機(jī)的現(xiàn)象。檢驗(yàn)人員還重點(diǎn)對(duì)電梯的"剎車(chē)器"-抱閘進(jìn)行了檢查，進(jìn)行了電梯空載上行制動(dòng)試驗(yàn)。"發(fā)生在國(guó)內(nèi)的多起電梯事故都與表面油污過(guò)多，抱閘開(kāi)閉程度不好有關(guān)。"

在完成對(duì)機(jī)房重要部件功能檢驗(yàn)后，檢驗(yàn)人員用三角鑰匙打開(kāi)電梯層門(mén)來(lái)到電梯轎廂頂上，從30多層樓往下看，黑洞洞的井道內(nèi)透著寒意。非專業(yè)人員不能用三角鑰匙打開(kāi)電梯門(mén)以防墜落事故的發(fā)生。

在轎頂記者看到，檢驗(yàn)人員站在轎頂逐層打開(kāi)電梯門(mén)，仔細(xì)觀察電梯層門(mén)轎門(mén)鎖緊狀況，對(duì)電氣回路有效性進(jìn)行了測(cè)量檢查。門(mén)系統(tǒng)是電梯故障的高發(fā)部位，也是易發(fā)生電梯事故的部位，通過(guò)日常維護(hù)保養(yǎng)和檢驗(yàn)檢測(cè)，就可以杜絕電梯開(kāi)門(mén)走梯這樣極易引發(fā)事故的情況。

隨著智能建筑的興起和對(duì)電梯群控系統(tǒng)的要求的提高，人工智能技術(shù)開(kāi)應(yīng)用于電梯群控系統(tǒng)中，使電梯群控系統(tǒng)進(jìn)入到現(xiàn)代群控系統(tǒng)的第三階段。人工智能技術(shù)作為二十世紀(jì)的新興技術(shù)，已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域取得顯著就，對(duì)解決復(fù)雜系統(tǒng)的控制問(wèn)題比傳統(tǒng)的控制方法有著無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。這階段的電梯群控系統(tǒng)的智能化程度進(jìn)一步提高，系統(tǒng)更趨完善，仍在進(jìn)一步展之中。