土石方運輸距離及運輸方式按施工組織設(shè)計確定，運距以挖、填區(qū)的重心之間直線距離計算，也可按挖方區(qū)重心至棄土區(qū)重心之間的實際行駛距離計算，或按循環(huán)路線的二分之一距離計算，當(dāng)棄、置土運距＞15km時，不再執(zhí)行定額項目，按社會運輸價計算。 本條主要是解決市政道路工程挖填土石方路基內(nèi)的移挖作填的運距計算原則，外運棄土和借土填方的運距計算原則，特別是外運棄土和借土填方的往返路線不一致，往返路線有一定的差距時，采用循環(huán)路線的二分之一距離計算運距的原則。

采用反鏟、拉鏟挖土機開挖基坑(槽)或管溝時，其施工方法有下列兩種：(1)端頭挖土法：挖土機從坑(槽)或管溝的端頭，以倒退行駛的方法進(jìn)行開挖，自卸汽車配置在挖土機的兩側(cè)裝運土。(2)側(cè)向挖土法：挖土機沿著坑(槽)邊或管溝的一側(cè)移動，自卸汽車在另一側(cè)裝土。7．挖土機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑(槽)和管溝深度的1／2，如挖土深度超過5m時應(yīng)按專業(yè)性施工方案來確定。8．機械開挖基坑(槽)和管溝，應(yīng)采取措施防止基底超挖，一般可在設(shè)計標(biāo)高以上暫留300mm一層土不挖，以便經(jīng)抄平后由人工清底挖出。9．機械挖不到的土方，應(yīng)配以人工跟隨挖掘，并用手推車將土運到機械能挖到的地方，以便及時挖走。10．修幫和清底。在距槽底實際標(biāo)高500mm槽幫處，抄出水平線，釘上小木橛，然后用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線(中心線)引樁拉通線(用小線或鉛絲)，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標(biāo)準(zhǔn)。以此修整槽邊，末尾清理槽底土方。槽底修理鏟平后進(jìn)行質(zhì)量檢查驗收。11．開挖基坑(槽)的土方，在場地有條件堆放時，應(yīng)留足回填的好土；多余土方應(yīng)一次運走，避免二次搬運。

隨著水利工程建設(shè)規(guī)模的日益發(fā)展，世界上一些大型工程的土石方開挖量常達(dá)到數(shù)千萬立方米，甚至超過億立方米,如巴基斯坦塔貝拉土石壩（壩體填筑量達(dá)1.2億立方米）和中國葛洲壩水利樞紐土石方開挖量均超過1億立方米；巴西伊泰普水電站工程，土石方開挖量達(dá)6010萬立方米。因此一些發(fā)達(dá)國家土石方施工機械化水平日益向大型、方面發(fā)展,主要特點是:①發(fā)展大容量、大功率、率的土石方施工機械，如10立方米以上的挖掘機，100t級以上的自卸汽車；②各工序所采用的機械配套成龍，容量、效率互相配合；③廣泛應(yīng)用液壓技術(shù)；④采用電子技術(shù)和新材料，廣泛應(yīng)用自動控制技術(shù)；⑤既注意發(fā)展一機多用的多功能機械，又注意發(fā)展專用機械；⑥注意施工機械的維修和保養(yǎng)。

一、工程施工前控制及資料檔案制定

１、工程立項后，工程部主辦人員要求設(shè)計部門對該項目從設(shè)計角度提出處理意見（場內(nèi)短駁平衡、外運等），同時征得預(yù)算部對處理方式的意見，兩者相結(jié)合確定處理方案。

２、處理方案確定后，設(shè)計部在清理方案上給予明確的指導(dǎo)，用書面形式表明土方垃圾應(yīng)清理至什麼標(biāo)高。土方造型應(yīng)做成如何形狀等。

３、預(yù)算部在價格上應(yīng)給予明確指導(dǎo)，對駁運、翻土等有定額的嚴(yán)格按定額執(zhí)行。無定額的，由工程部、預(yù)算部共同操作，先進(jìn)行市場調(diào)查，后確立價格、并對價格確定做文字說明。

４、工程部對所屬清運的土方活建筑土方垃圾用圖紙的方式正確體現(xiàn)原貌，由預(yù)算部計算出工程量，由非受益方兩人（監(jiān)理、工程部主辦人員活工程部主辦人員、預(yù)算部主辦人員）簽字生效。

５、預(yù)算部對以上資料必須進(jìn)行復(fù)核、復(fù)查。

６、以上資料齊全才可施工，此類合同原則上實行閉口價。