無(wú)線(xiàn)電對(duì)講機(jī)是早被人類(lèi)使用的無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信設(shè)備，早在20世紀(jì)30年代就開(kāi)始得到應(yīng)用。1936年美國(guó)摩托羅拉公司研制出臺(tái)移動(dòng)無(wú)線(xiàn)電通信產(chǎn)品—— “巡警牌” 調(diào)幅車(chē)用無(wú)線(xiàn)電接收機(jī)。隨后，在1940年，它又為美國(guó)陸軍通信兵研制出臺(tái)重量為2.2 kg的手持式雙向無(wú)線(xiàn)電調(diào)幅對(duì)講機(jī)，通信距離為1.6 km。到了1962年，摩托羅拉公司又推出了臺(tái)僅重935g的手持式無(wú)線(xiàn)對(duì)講機(jī)HT200，其外形被稱(chēng)為“磚頭”，大小和早期的大哥大手機(jī)差不多。

經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，對(duì)講機(jī)的應(yīng)用已十分普遍，已從專(zhuān)業(yè)化領(lǐng)域走向普通消費(fèi)，從軍用擴(kuò)展到民用。它既是移動(dòng)通信中的一種專(zhuān)業(yè)無(wú)線(xiàn)通信工具，又是一種能滿(mǎn)足人們生活需要的具有消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品特點(diǎn)的消費(fèi)工具。對(duì)講機(jī)是一種一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)進(jìn)行通信的終端設(shè)備，可使許多人同時(shí)彼此交流，但是在同一時(shí)刻只能有一個(gè)人講話(huà)。和其他通信方式相比，這種通信方式的特點(diǎn)是：即時(shí)溝通、一呼百應(yīng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、運(yùn)營(yíng)成本低、不耗費(fèi)通話(huà)費(fèi)用、使用方便，同時(shí)還具有組呼通播、系統(tǒng)呼叫、機(jī)密呼叫等功能。在處理緊急突發(fā)事件或進(jìn)行調(diào)度指揮中，其作用是其他通信工具所不能替代的。傳統(tǒng)的對(duì)講機(jī)大部分采用的是單工模擬通信方式，部分對(duì)講機(jī)采用頻分雙工的模擬通信方式，數(shù)字對(duì)講機(jī)在集群通信中使用較多，但大部分是頻分雙工方式。無(wú)線(xiàn)電對(duì)講機(jī)和其他無(wú)線(xiàn)通信工具(如手機(jī))的市場(chǎng)定位不同，難以互相取代。無(wú)線(xiàn)電對(duì)講機(jī)決不是過(guò)時(shí)的產(chǎn)品，它將長(zhǎng)期使用下去。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人們更關(guān)注自身的、工作效率和生活質(zhì)量，對(duì)無(wú)線(xiàn)電對(duì)講機(jī)的需求也將日益增長(zhǎng)。公眾對(duì)對(duì)講機(jī)的大量使用，更促進(jìn)了無(wú)線(xiàn)電對(duì)講機(jī)成為人們喜愛(ài)和依賴(lài)的通信工具。

2.車(chē)（船、機(jī)）載無(wú)線(xiàn)對(duì)講機(jī)

這是一種能安裝在車(chē)輛、船舶、飛機(jī)等交通工具上直接由車(chē)輛上的電源供電的，并使用車(chē)〈船、機(jī)〉上天線(xiàn)的無(wú)線(xiàn)對(duì)講機(jī)，主要用于交通運(yùn)輸、生產(chǎn)調(diào)度、保安指揮等業(yè)務(wù)。其體積較大，功率不小于10W，一般為25W。功率為VHF為56W、UHF為50 W，通信距離可達(dá)到20公里以上。

專(zhuān)業(yè)無(wú)線(xiàn)電對(duì)講機(jī)的使用者大都是在群體團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)中使用。因此，專(zhuān)業(yè)無(wú)線(xiàn)電對(duì)講機(jī)的特點(diǎn)是，功能簡(jiǎn)單實(shí)用。在設(shè)計(jì)是都留有多種通信接口供用戶(hù)作二次開(kāi)發(fā)。其頻率報(bào)設(shè)置大都是通過(guò)計(jì)算機(jī)編程，使用者無(wú)法改變頻率，其面板顯示的只是信道數(shù)，不直接顯示頻率點(diǎn)，頻率的保密性較好，頻率的穩(wěn)定性也較高，不易跑頻。在長(zhǎng)期工作中，其穩(wěn)定性、可靠性都較高。