相信很多翼閘使用方，都會(huì)注意到這樣的一個(gè)問(wèn)題，那就是幾乎所有翼閘的閘門(mén)采用的都是柔性材料。有些使用方就考慮說(shuō)是不是為了節(jié)約成本才這樣子做的，要不為什么不用更好的不銹鋼材料呢？這不是從成本角度來(lái)考慮的，而是為了使用方著想才選擇了柔性材料。

翼閘使用的首要問(wèn)題當(dāng)然是問(wèn)題。翼閘的使用性已經(jīng)很高，但為了防止小概率事件夾人事故的出現(xiàn)，翼閘門(mén)翼材料制作成柔性是必要的。翼閘是一種智能通道設(shè)備，但是翼閘閘門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉速度很快，夾到人時(shí)接觸面積是非常小的。采用柔性材料后，即使夾人，翼門(mén)是有一定的收縮，確保通行人員不會(huì)被夾傷得很厲害。

大家都知道，翼閘的主要作用是防止人員非法進(jìn)入，如果在關(guān)門(mén)時(shí)只要有外力阻擋，翼門(mén)就自動(dòng)打開(kāi)的話，那么人員就可以一直擋著翼門(mén)讓他人進(jìn)入，就失去了門(mén)禁作用。翼閘雖然存在夾人傷人的風(fēng)險(xiǎn)，但是許多用戶想到的電梯門(mén)保護(hù)設(shè)計(jì)的原理，在翼閘設(shè)計(jì)中卻是不能采用的。

因此，翼閘設(shè)計(jì)需要兼顧和門(mén)禁兩方面，缺一不可。所以翼閘閘門(mén)采用柔性材料是必然的選擇。此外，柔性材料并不一定就比不銹鋼等材料差。翼閘閘門(mén)在采用柔性材料時(shí)，也考慮了質(zhì)量方面的問(wèn)題。

三輥閘與智能翼閘的區(qū)別：首先先了解一下關(guān)于三輥閘，它是控制人流暢道的設(shè)備，基本上是用在人員的相關(guān)出、進(jìn)口進(jìn)行控制的地方的，相當(dāng)于給出入人員提供有序文明的一種通行的方式。一般在會(huì)展會(huì)堂、賓館、俱樂(lè)部、體育館、碼頭、地鐵、博物館、景區(qū)、車(chē)站等場(chǎng)所得到了普遍的應(yīng)用。

將三輥閘和智能卡、條碼以及指紋等等結(jié)合起來(lái)進(jìn)行使用的話，就構(gòu)成了智能化的門(mén)禁通道控制系統(tǒng)了，三輥閘還能和門(mén)禁、計(jì)算機(jī)、收費(fèi)治理等有機(jī)結(jié)合起來(lái)進(jìn)行有效的使用，來(lái)實(shí)現(xiàn)門(mén)禁、消費(fèi)以及售票、限流等等功能。目前三輥閘的形狀設(shè)計(jì)都是按照國(guó)產(chǎn)尺度來(lái)走的，造型美觀大方并且防銹耐用，能夠抵擋外力的破壞，而長(zhǎng)方形的機(jī)箱和閘桿基本上已經(jīng)構(gòu)成了通道可為，在緊急的狀況之下將能夠快速控制落桿并且進(jìn)行收桿。

上電后擋臂來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)或開(kāi)閘后不限位

1）測(cè)試霍爾開(kāi)關(guān)：

A、檢察零位、開(kāi)到位的霍爾開(kāi)關(guān)是否供電；

B、進(jìn)入調(diào)試菜單P00，推動(dòng)定位凸輪和擋板使磁鐵靠近零位霍爾開(kāi)關(guān)和開(kāi)到位霍爾開(kāi)關(guān)，指示燈會(huì)變亮，靠近零位霍爾開(kāi)關(guān)時(shí)主板上的L5指示燈會(huì)變亮，否則霍爾開(kāi)關(guān)已損壞；

2）檢查霍爾開(kāi)關(guān)與主板的連線是否連接可靠；

3）霍爾開(kāi)關(guān)和連線都正常則主板損壞。

給有效開(kāi)閘信號(hào)后閘機(jī)無(wú)動(dòng)作

1）主板指示燈正常，當(dāng)給有效開(kāi)閘信號(hào)時(shí)，L7 或者L8 指示燈間斷閃爍、方向指示板會(huì)變成綠色箭頭（這里包含2 個(gè)不同方向的信號(hào)），閘機(jī)無(wú)動(dòng)作：

檢測(cè)方法：檢測(cè)翼閘主板PX 接線端的PC、PD 的輸出電壓（AC18V），檢測(cè) 豎向（5A）保險(xiǎn)管是否熔斷；如正常，檢測(cè)翼閘主板DX 接線端的MA、MB 兩端是否有電壓輸出（DC24V），如有輸出，檢測(cè)電機(jī)連線有無(wú)脫焊；電機(jī)是否損壞；

2）主板指示燈均不亮，LED 顯示器無(wú)顯示：

檢測(cè)方法：檢測(cè)翼閘主板PX 接線端的 PA、PB 的電壓輸出（AC12V）；檢測(cè) 橫向（3A）保險(xiǎn)管是否熔斷。如以上都正常，判斷主板損壞；