1、公路設計規(guī)范明確了各級公路的功能和相應的技術指標，突出體現了公路工程建設中、環(huán)保以及以人為本的指導思想和建設理念，科學、實用、易于掌握，對加快我國公路建設步伐，促進公路交通事業(yè)健康、協調、持續(xù)發(fā)展，具有重要的指導作用。

2、公路設計規(guī)范的修訂工作總結了1997年以來我國公路建設的經驗，在12項關鍵技術研究成果的基礎上，充分借鑒和吸收了國外的相關標準和先進技術。修訂后的公路設計規(guī)范進一步明確了各級公路的功能和相應的技術指標，突出體現了公路工程建設中、環(huán)保以及以人為本的指導思想和建設理念，科學、實用、易于掌握，對加快我國公路建設步伐，促進公路交通事業(yè)健康、協調、持續(xù)發(fā)展，具有重要的指導作用。

3、公路設計規(guī)范的修訂工作總結了1997年以來我國公路建設的經驗，在12項關鍵技術研究成果的基礎上，充分借鑒和吸收了國外的相關標準和先進技術。修訂后的公路設計規(guī)范進一步明確了各級公路的功能和相應的技術指標，突出體現了公路工程建設中、環(huán)保以及以人為本的指導思想和建設理念，科學、實用、易于掌握，對加快我國公路建設步伐，促進公路交通事業(yè)健康、協調、持續(xù)發(fā)展，具有重要的指導作用。

4、4、各級公路設計平曲線長度不宜過短，從線形設計要求方面考慮，曲線長度按小值的5-8倍即1 000-1 500m較適宜，故本次修訂列出平曲線小長度的“一般值”，取“小值”長度的3倍。平面設計中采用小轉角、大半徑圓曲線一般均屬條件限制不得已而為之。小轉角設置大半徑圓曲線系曲線長度規(guī)定所致，否則路容將出現扭折，還會引起曲率看上去比實際大得多的錯覺。鑒于小轉角的不利的一面，對其使用還存在不同的看法，并把7°-10°轉角亦歸于小轉角之列，要求少用。以7°作為引起駕駛者錯覺的臨界角度也只是一種經驗值，因為通過選擇合適的圓曲線半徑，或設置足夠的長度的曲線可以改善視覺效果，這才提出小轉角的小曲線長度的限制問題。