直接接觸并有相對運動的機件之間因摩擦產(chǎn)生磨損。例如，柴油機的活塞環(huán)直接與氣缸接觸，在工作過程中，活塞環(huán)在氣缸中作高速的往復(fù)直線運動，致使氣缸產(chǎn)生磨損。工作時溫度變化劇烈的部件，因熱應(yīng)力產(chǎn)生變形和裂紋。例如，在柴油機工作過程中，氣缸體和氣缸蓋因受高潮的作用，其內(nèi)應(yīng)力重新分配，達(dá)到新的平衡，結(jié)果造成氣缸蓋平面的翹曲變形。

使用人員沒有按照操作規(guī)程使用機組。如經(jīng)常低速運轉(zhuǎn)，沒有暖機就迅速增加負(fù)荷，機油壓力過低等都會加速機件的磨損；工作時間過長，負(fù)荷變化過大，長期超負(fù)荷運行等也會引起零件的過早損壞。

在維護(hù)機組時，沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的技術(shù)要求完成各項工作，或者采取了錯誤的操作方法，造成人為故障等。在平時的維護(hù)保養(yǎng)中，要及時更換機油，定期清潔空氣濾清器和水箱的水垢等。按要求進(jìn)行機組的日常維護(hù)和一、二、三級保養(yǎng)。

燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分通常將由于柴油發(fā)電機組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發(fā)動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉(zhuǎn)時燃燒噪聲都高于機械噪聲。

試驗的方法變壓器變比的測量應(yīng)在各相所有分接位置分別進(jìn)行，對于有載調(diào)壓變壓器，應(yīng)采用電動調(diào)壓進(jìn)行分接頭的切換，使測量得到的電壓比與變壓器運行中調(diào)壓所得的電壓比值情況一致。對于三繞組變壓器，當(dāng)其中有一個繞組裝有調(diào)壓分接開關(guān)時，只需檢測各個分接頭位置下帶有分接開關(guān)側(cè)的繞組與另一繞組間的變比，而與第三繞組間的變比僅測變壓器處于額定分接頭位置下的變比。