隨著我國旅游業(yè)的迅速發(fā)展，帶動著各個地區(qū)的客運專線的高速發(fā)展，今天給大家說的是建立客運專線使用到的一種灌漿料，它就是支座砂漿。支座砂漿是一種適用于高速鐵路、客運專線、高速公路等多個路線的支座灌漿料，那它的施工要點和特點各是什么呢？

早強型支座灌漿料是行業(yè)的產(chǎn)品，它以合理級分的高強度骨料為集料、高強水泥為結(jié)合劑，高分子聚合物為增韌劑，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比專業(yè)生產(chǎn)而成的干混料。

支座砂漿的施工要點有兩個，個施工要點是基礎(chǔ)處理和支模，有以下三點需要大家注意。

（1）混凝土基礎(chǔ)表面鑿毛、并將其清理干凈。與座漿料粘合在一起的構(gòu)件（如鋼墊板）將銹皮及油污等清除掉。

（2）在澆灌座漿料前4小時，對混凝土基礎(chǔ)表面施于濕潤，澆灌時不得有積水。

（3）擋板應(yīng)支設(shè)嚴密，防止漏漿。

第二個施工要點是灌漿，也是重要的。需要了解的朋友們可以著重看一下。

（1）加水量：按照每袋(50kg)用水7~8kg的比例加水攪拌，如施工不需要較大流動度可相應(yīng)減少用水量。

（2）攪拌程序：在攪拌桶內(nèi)加入規(guī)定量的水后置入攪拌器，將一部分座漿料倒入桶內(nèi)攪稀，再將余料倒入攪拌，時間從開始到結(jié)束宜控制在一分鐘左右。

（3）攪拌時，葉片應(yīng)沿著桶周邊上下左右緩慢移動，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；攪拌葉片不得提至座漿料液面之上以免空氣帶入座漿料內(nèi)。

（4）攪拌好的座漿料膠泥應(yīng)及時澆灌。澆灌時，盡可能從一側(cè)注入，以利排出底板與混凝土基礎(chǔ)之間的空氣。必要時，可采用竹片等工具導流。 澆灌開始后必須連續(xù)進行，不能間斷。

關(guān)于支座砂漿的施工要點，之所以支座砂漿可以被用作鐵路或者是高鐵的建設(shè)上，那就是因為有它自己的其他材料無法代替的性能，接下來，就給大家講解一下關(guān)于支座砂漿的一些特點也就是它的特別之處：

1、具有優(yōu)異的流動性，自流找平，不需振搗，抹壓，施工速度快、方便。

2、具有非常高的小時強度、后期強度高，不收縮。

3、根據(jù)不同的施工溫度，2小時即可獲得20-40Mpa的抗壓強度，抗折強度高。

4、具有微膨脹性能及優(yōu)異的抗開裂性能。適應(yīng)溫度范圍寬，在5℃～35℃條件下，無需任何輔助保溫或降溫措施都可施工。

5、在高溫或低溫條件下，能夠同時保證強度發(fā)展和施工流動性的需要。

6、適應(yīng)于搶修、軌道填充、支座灌漿，尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補。

以上給大家詳細的介紹了支座砂漿的兩個施工要點和它的六大特點，有用戶在選擇灌漿料的時候不防可以考慮下支座砂漿，其實在了解完了以上的這些基本信息之后，想必在進行選擇的時候，對于自己想要選用什么樣的材料，心里面已經(jīng)有了定論，想要了解更多的灌漿料以及支座砂漿的相關(guān)內(nèi)容