邯鄲金屬波紋涵管直徑2米鋼波紋管涵整管——衡水貝爾克工程材料科技有限公司

拱形波形鋼板結構物選型

將隧道明洞,小跨徑橋梁變?yōu)榇罂鐝焦靶尾y管涵結構物的應用。一般傳統(tǒng)的這些構造物造價高,施工工期長。

如果采用鋼波紋板結構：

1）工藝成熟：波紋鋼板結構物在幗外使用很廣泛,在幗內(nèi)河北,河南,湖南,湖北,廣東,江西,山西,貴州等省份每年都在不同程度使用,并且也制定了一些產(chǎn)品,設計,施工的標準或規(guī)范,在幗內(nèi)已通車和正在修建的高速公路都有不同程度的應用,工藝已經(jīng)非常成熟,并我司已經(jīng)和部分省設計院申報了關于大跨徑鋼波紋管涵橋涵的應用研究課題,進一步規(guī)范大跨徑鋼波紋管涵的設計,施工規(guī)范。

2）結構合理：結構受力合理,荷載分布均勻,具有一定的抗震,抗變形能力。

3）加快施工進度：不受施工便道的影響,施工工期大大減少。

4)節(jié)省投姿：低于原結構造價,并且相對于節(jié)約的施工工期,還是極大的節(jié)省了工程造價。

項目為分離式立體交叉項目,橋梁結構共布置兩跨,橋下通行汽車,凈高6.5m,采用單孔單向通行方式。

橋梁上為新建公路,雙向兩車道（寬度布置為2*3.5m,共7.0m）,車行道橫坡2%,外側設置1.5m寬度的土質邊坡,邊坡內(nèi)設置波形防撞護欄,外側各設置1.5m寬的人行道。人行道外側設置護欄,護欄外側設置1.0m寬度的高壓線電桿。

主要設計參數(shù)：跨徑13m,拱高8.5m,波形400*150mm,覆土高度約3.5m,長度44.3m。波紋板頂面半徑6.5m,拱肩半徑9.3m。兩跨之間的凈距為2.0m。

（1）鋼筋混凝土擴大基礎施工。施工時預留槽鋼錨栓。

（2）槽鋼安裝。槽鋼采用Q235,L型截面。

（3）采用汽車吊進行首片吊裝,并采用高強螺栓與槽鋼連接。后續(xù)波紋鋼板與首片波紋板為基礎,依次拼裝。安裝時,波紋板片搭接處安裝防水密封條。

橋梁基礎采用鋼筋混凝土倒T型擴大基礎,兩跨之間共用一個擴大基礎,波紋板片之間空間狹小,為提高填料的密實度和抗壓剛度,采用5%水泥穩(wěn)定碎石或輕質土。洞口采用削竹式洞口,洞口周圍采用鋼筋混凝土加勁肋進行加強處理,以提高洞口的抗變形能力。兩側及拱頂土層按分層填筑,分層碾壓或夯實的原則進行,波形鋼板前后10m及頂部的土層壓實度要求達到96%。