根據(jù)填埋作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行情況，采用5m×4m×3塊的制作工藝，材料與路基箱材料相同，為了吊運(yùn)移動(dòng)方便，在平臺(tái)上設(shè)計(jì)了若干組拖環(huán)，并且在兩塊之間設(shè)置鏈接鉸鏈，又增加平臺(tái)的穩(wěn)定性。同時(shí)在平臺(tái)的卸料頂端及兩側(cè)均設(shè)止輪坎，以防止因駕駛員操作失誤而產(chǎn)生傾翻事故，并且在平臺(tái)面板上加焊V型防滑條，防止車輛輪胎打滑。

從可持續(xù)發(fā)展角度來(lái)看，鋼板路基箱是種可持續(xù)產(chǎn)品，鋼板使用過(guò)后，進(jìn)行一定維護(hù)、修復(fù)可重復(fù)利用，待使用年限過(guò)后，還可回收再利用，減小能源的消耗率。

移動(dòng)方便

鋼板路基箱的使用使作業(yè)更便捷。更有利于分單元作業(yè)的體現(xiàn)。在一作業(yè)區(qū)域作業(yè)完之后可直接將平臺(tái)直線移動(dòng)，移至另一作業(yè)區(qū)域。擺脫了以往道砟平臺(tái)的局限。

由于垃圾的沉降性，在垃圾車輛行駛過(guò)后，鋼板路之間會(huì)形成縫隙，縫隙也會(huì)越來(lái)越大，使輪胎卡在中間，也對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的人身造成隱患。在實(shí)際操作中，使用鐵鏈將相鄰的兩塊鋼板進(jìn)行簡(jiǎn)單的鏈接，使多塊鋼板形成個(gè)整體，降低單塊鋼板因受力不均而導(dǎo)致的沉降和移位。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的試用，收到了良好的效果，兩鋼板之間分叉距離為10cm，可以保證車輛的通行。