路基是軌道或者路面的基礎(chǔ)，是經(jīng)過(guò)開(kāi)挖或填筑而形成的土工構(gòu)筑物。路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設(shè)及列車(chē)或行車(chē)運(yùn)營(yíng)提供必要條件，并承受軌道及機(jī)車(chē)車(chē)輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動(dòng)荷載，同時(shí)將荷載向地基深處傳遞與擴(kuò)散。在縱斷面上，路基必須保證線(xiàn)路需要的高程;在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線(xiàn)路。在土木工程中，路基在施工數(shù)量、占地面積及投資方面都占有重要地位。

巖溶地區(qū)地基。巖溶是石灰?guī)r等可溶性巖層，在流水的長(zhǎng)期溶解和剝蝕作用下，產(chǎn)生特除的地貌形態(tài)和水文地質(zhì)現(xiàn)象的統(tǒng)稱(chēng)。巖溶對(duì)地基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對(duì)路基穩(wěn)定性的破壞；反復(fù)泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；突然性的地下涌水沖毀路基等?？扇苄蕴妓猁}類(lèi)巖石主要集中在我國(guó)華南和西南，其次是長(zhǎng)江中、下游的華中區(qū)。

涎流冰地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒地區(qū)。山坡涎流冰由山坡或路基挖方邊坡出露的地下水凍結(jié)形成。河谷涎流冰則是沿溝谷漫流的泉水和凍雪融水凍結(jié)形成。

一般填方路基，邊坡坡率采用1:1.5，當(dāng)?shù)氐孛鏅M坡大于1：5時(shí)，填方路基應(yīng)挖成寬度不小于2m的臺(tái)階，并設(shè)4%內(nèi)向橫坡。因下穿漢鄂高速路孫家咀大橋凈空的需要，該路段路基設(shè)計(jì)高程較低，需設(shè)置防護(hù)提以提高防洪標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，設(shè)置懸臂擋土墻調(diào)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道的高程差。防護(hù)提的提頂高程為18.51m，提外側(cè)的坡率為1:2，內(nèi)側(cè)的坡率隨非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)高程變化而變化。TK6+480~TK9+112路段，因該段雨水排放采用管道與明溝排水相結(jié)合的方式，所以當(dāng)該路段填方高度大于2..1m時(shí)，采用二級(jí)邊坡，上級(jí)邊坡坡率為1:1.5（或1:1.75，適應(yīng)于水塘段；或1:2.0，適用于改渠路段）。