公司回收的廢舊電梯一般都來(lái)自于拆遷的舊房、停業(yè)的商場(chǎng)、報(bào)廢的樓房等，他們會(huì)找人將電梯整體拆卸，然后運(yùn)回自己的加工廠內(nèi)。
回收以后的電梯該怎么處理呢？如果是使用時(shí)間超過(guò)了15年的電梯，他們會(huì)把電梯拆散賣(mài)零部件；如果使用時(shí)間不長(zhǎng)，他們會(huì)把電梯整修以后當(dāng)做二手電梯賣(mài)掉。
回收公司的人介紹說(shuō)，有些電梯經(jīng)過(guò)“整容”并重新安裝，跟新的沒(méi)什么差別，用起來(lái)也很正常。據(jù)了解，一般回收電梯的公司也會(huì)銷(xiāo)售二手電梯，而且購(gòu)買(mǎi)時(shí)間越近的電梯越好賣(mài)。
淺析無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)有哪些特點(diǎn) 井道布置
無(wú)機(jī)房電梯取消機(jī)房后，如何將轎廂、對(duì)重、驅(qū)動(dòng)主機(jī)、控制柜、限速器等關(guān)鍵部件布置在一般電梯井道內(nèi)?很顯然，如果通過(guò)加大井道截面尺寸或者增加井道頂層高度，那將得不償失。解決這一問(wèn)題的主要途徑是巧妙利用井道空間安裝驅(qū)動(dòng)主機(jī)和控制柜。
種方案是采用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造的扁形盤(pán)式驅(qū)動(dòng)主機(jī)，使其能安放在井道頂層轎廂和井道壁之間，而把控制柜與頂層層門(mén)裝成一體;
第二種方案是將驅(qū)動(dòng)主機(jī)安放在底坑內(nèi)，而把控制柜掛在靠近底坑的轎廂和井道壁之間;
第三種方案是將驅(qū)動(dòng)主機(jī)和控制柜安放在頂層井道側(cè)壁預(yù)留開(kāi)孔之內(nèi)。
以上三種方案各有利弊：方案一的主要優(yōu)點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)主機(jī)和限速器與有機(jī)房電梯受力工況相同，控制柜調(diào)試維修方便。主要缺點(diǎn)是電梯額定載重量、額定速度和提升高度受驅(qū)動(dòng)主機(jī)外形尺寸制約和緊急盤(pán)車(chē)操作復(fù)雜困難。方案二的優(yōu)點(diǎn)是增加電梯額定載重量、額定速度和提升高度不受驅(qū)動(dòng)主機(jī)外形尺寸限制和緊急盤(pán)車(chē)操作方便容易。主要缺點(diǎn)是由于驅(qū)動(dòng)主機(jī)和限速器受力工況與普通電梯不同，因此必須進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。方案三的優(yōu)點(diǎn)是可以增加電梯額定載重量、額定速度和提升高度，能夠選配普通電梯使用的驅(qū)動(dòng)主機(jī)和限速器，而且安裝維修和緊急盤(pán)車(chē)操作也較方便。主要缺點(diǎn)是需要適當(dāng)增加頂層預(yù)留開(kāi)孔和井道側(cè)壁的厚度，并在井道壁開(kāi)孔外側(cè)裝設(shè)檢修門(mén)。
故障現(xiàn)象
有1臺(tái)型號(hào)為grf30-100的舊電梯拆除在安裝竣工后，交付給客戶(hù)使用過(guò)程中，舊電梯拆除不能正常運(yùn)行，plc（可編程控制器）數(shù)碼顯示出e—扶梯超速、欠速故障。引起這一故障的原因可能有以下情況：①電源電壓不穩(wěn)定；②plc已損壞；③脈沖接收器已損壞。通過(guò)詳細(xì)分析和檢測(cè)結(jié)果表明電源電壓穩(wěn)定、plc和脈沖接收器完好無(wú)損，但發(fā)現(xiàn)安裝在工作制動(dòng)器上的脈沖接收器和磁頭感應(yīng)塊錯(cuò)位及兩者之間的垂直間隙過(guò)大。
分析原因
該舊電梯拆除的速度監(jiān)控裝置的工作原理是：在驅(qū)動(dòng)主機(jī)的工作制動(dòng)器上有一個(gè)與曳引機(jī)同軸的飛輪，在飛輪下面裝有磁頭感應(yīng)塊。另有脈沖接收器裝在工作制動(dòng)器支架上，與電源開(kāi)關(guān)相連接。飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，脈沖接收器接收磁頭感應(yīng)塊產(chǎn)生脈沖信號(hào)，通過(guò)plc邏輯判斷就能控制速度。當(dāng)舊電梯回收后速度高于額定速度1.2倍之前時(shí)，速度監(jiān)控裝置應(yīng)能切斷舊電梯拆除的電源使舊電梯拆除后停車(chē)，這樣才能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（gb16899-1997）的要求。根據(jù)速度監(jiān)控裝置的工作原理和plc數(shù)碼顯示的信號(hào)判斷，產(chǎn)生故障的原因是脈沖接收器和磁頭感應(yīng)塊錯(cuò)位及兩者之間的垂直間隙過(guò)大，致使脈沖接收器未能完全接收脈沖信號(hào)而自動(dòng)切斷舊電梯回收后的電源，使舊電梯不能正常運(yùn)行工作。
2 傳動(dòng)鏈條磨損和張緊過(guò)松，舊電梯舒適感比較差
故障現(xiàn)象
舊電梯拆除在經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)行后，往往在乘坐時(shí)會(huì)有不舒適、不平穩(wěn)的感覺(jué)。
分析原因
目前大多數(shù)舊電梯拆除的傳動(dòng)裝置采用鏈條傳動(dòng)即驅(qū)動(dòng)主機(jī)和主驅(qū)動(dòng)軸之間及扶手帶傳動(dòng)軸與主驅(qū)動(dòng)之間，在鏈條傳動(dòng)中，驅(qū)動(dòng)力作用在鏈輪和鏈條上，由于鏈條在鏈輪傳動(dòng)過(guò)程中不斷的嚙合和脫開(kāi)，于是其間產(chǎn)生摩擦力，該摩擦力在舊電梯拆除長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行中使鏈條和鏈輪磨損，致使鏈條不在節(jié)圓直徑上，而是在比節(jié)圓直徑大的直徑上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。這樣一來(lái)就會(huì)出現(xiàn)鏈條在鏈輪上“爬高”的現(xiàn)象。在極端情況下，傳動(dòng)鏈條在鏈輪的頂圓直徑上運(yùn)動(dòng)，鏈條會(huì)在輪齒上跳躍。這樣導(dǎo)致舊電梯拆除在運(yùn)行過(guò)程中，梯級(jí)會(huì)產(chǎn)生一頓一抖的現(xiàn)象，扶手帶的運(yùn)行速度相對(duì)梯級(jí)的運(yùn)行速度也會(huì)有滯后的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象是導(dǎo)致乘客在舊電梯回收后上感到舒適感比較差的原因。