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1. 由于模具溫度對成型收縮率的影響很大，同時也直接影響注塑制品的力學性能，還會引起制品表面發(fā)花等各種成型缺陷，因此必須使摸具保持在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)，而且還要使模具溫度不隨時間變化而變化。多型腔模具的各型腔之間的溫差也不得發(fā)生變化。為此，在模具設(shè)計中必須采取對模具加熱或冷卻的溫度控制措施，且為了使模具各型腔間的溫差盡量縮小，必須注意溫控-冷卻回路的設(shè)計。在型腔、型芯溫控回路中，主要有串聯(lián)冷卻與并聯(lián)冷卻兩種連接方式。

2.從熱交換效率來看，冷卻水的流動應呈紊流。但是在并聯(lián)冷卻回路中，成為分流的一條回路中的流量比在串聯(lián)冷卻回路中的流量小，這樣可能會形成層流，而且實際進入每條回路中的流量也不一定相同。由于進入各回路的冷卻水溫度相同，各型腔的溫度也應相同，但實際上因各回路中的流量不同，且每條回路的冷卻能力也不相同，致使各模腔的溫度也不可能一致。采用串聯(lián)冷卻回路的缺點是冷卻水的流動阻力大，前面的型腔入口處的冷卻水溫度同后型腔入口處的冷卻水溫度有明顯的差別。冷卻水出入口的溫差因流量的大小而變化。對于加工轎塑料件的小型精密注塑模具而言，一般從降低模具成本考慮，采用串聯(lián)冷卻回路較適宜。如果所使用的模溫調(diào)節(jié)控制儀(機)的性能能在2℃內(nèi)控制冷卻水的流量，則各型腔的溫差大也可保持在2℃范圍內(nèi)。

3.模具型腔和型芯應有各自的冷卻水回路系統(tǒng)。在冷卻回路的設(shè)計上，由于從型腔和型芯上所攝取的熱量不同，回路結(jié)構(gòu)的熱阻力也不一樣，型腔與型芯入口處的水溫會產(chǎn)生很大的溫差。若采用同一系統(tǒng)，冷卻回路設(shè)計也較困難。一般轎車塑料件用的小型注塑模具型芯都很小，采用冷卻水系統(tǒng)有很大的困難。如有可能，可以采用被青銅材料制造型芯，對實心鈹青銅型芯則可采用插入式冷卻的方法。另外，在對注塑制品采取防止翹曲的對策時，也希望型腔與型芯之間保持一定的溫差。因此設(shè)汁型腔與型芯的冷卻回路時應能分別進行溫度的調(diào)節(jié)和控制。

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